寶帕尼燃氣灶維修(廚寶燃氣灶維修)

前沿拓展：

文 / 安娜麗

來源 / 《hi歐洲》

《hi歐洲》旅游雜志是在全歐洲免費派發給中國游客的旅游信息雙月刊，集專題報道和歐洲最佳資訊于一體，是旅游局的推廣平臺，出行者的資源寶庫。旅客到了歐洲可在各大景點取閱或瀏覽電子版。

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蘭博基尼汽車公司的全球總部距離博洛尼亞只有一個小時的車程，它的旁邊是田園牧牛場和廣袤的鄉村。對于那些垂涎法拉利、蘭博基尼、帕加尼(Pagani)、瑪莎拉蒂和杜卡迪等意大利品牌的汽車和摩托車愛好者來說，這里是一個朝圣之地。用意大利話來說，這里就是“汽車之家”(Motor Valley)。

圖 / Lamborghini

1963年，蘭博基尼汽車的創始人費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)為他的跑車公司在這里買下了一塊土地，并發誓要與法拉利一爭高下。55年后，在參觀這里的工廠和博物館時，我發現，這兩位意大利傳奇人物之間的競爭依然在繼續。

費魯吉歐·蘭博基尼是一個熱愛跑車的拖拉機富豪生產商。然而，當他發現自己法拉利跑車內部的一個離合器需要修理后，他心生不悅。“由于他的拖拉機離合器更好，他提議與恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)合作。但法拉利告訴蘭博基尼，他不需要拖拉機技師的建議，”在蘭博基尼通信部門工作的西蒙娜·莫麗卡(Simone Mollica)解釋道，此時我們正好走到了1964年生產的第一輛蘭博基尼 350 GT跑車旁。

350 GT是法拉利250 GT的直接競爭對手。“這是第一輛也是最后一輛紅色蘭博基尼。因為紅色是法拉利的顏色，所以以后的車型采用除了紅色以外的所有其他顏色，”西蒙娜說道。起初，蘭博基尼的測試人員喜歡把他們的車開到法拉利工廠前，然后等待法拉利的試駕車也出來試駕。“然后他們在高速公路上比賽，看誰跑得最快，誰能保持快速的時間更長，”莫麗卡笑著說。

博物館現在收藏了一些我們這個時代最負盛名和最著名的豪華跑車，包括迪亞波羅(Diablo)和加拉多(Gallardo)。博物館還收藏了許多電影的原型車型，比如《蝙蝠俠:黑暗騎士崛起》中的阿文塔多(Aventador)，《速度與激情4》中的蘭博基尼首款SUV汽車LM002，以及《洛奇4》中西爾維斯特·史泰龍使用的黑色雅爾帕(Jalpa)。

圖 / Lamborghini

定制的夢想

參觀工廠可以讓你看到汽車是如何被組裝的。我們了解到，蘭博基尼的訂購者可以根據任何他們想要的方式將汽車個性化。“太丑或危險的要求除外，比如白色儀表盤會反射陽光，”莫麗卡說道。在這個工廠里，有兩個秘密之地。一個是研究部門，他們致力于讓汽車變得更輕，另一個是被稱為Ad Personam的蘭博基尼高級個性化方案定制VIP室。“在蘭博基尼投入生產之前，它的設計一直是個秘密。然后，它的新主人可以在Instagram上發布一張照片，向全世界展示它的新座駕，”莫麗卡告訴《hi歐洲》。

貴賓也被邀請參觀工廠，看看他們的汽車是如何組裝的。在這家大型工廠里，數百名身穿黑色蘭博基尼襯衫的工人正在組裝這些標志性車型，比如該公司最暢銷的蘭博基尼V10 Huracán，以及更運動型的雙門跑車V12車型Aventador。根據裝配站臺的不同，工作人數從一到三名不等，工人們在每一單項任務上花大約30分鐘，然后車又被運送到下一個裝配站臺。整個工廠只有一個機器人，大家將它戲稱為“羅伯特”。它唯一的工作是把300公斤重的引擎在閃閃發光的地板上移動到機修工那里，機修工會一絲不茍地把它放在汽車底盤上。這里的每一輛蘭博基尼汽車都是預售的。蘭博基尼經銷商擁有展廳里出售的汽車，如果你想要一輛汽車，需要做好等一年的準備。而公司較新款的SUV汽車Urus，顧客等待的時間接近兩年。

盡管費魯吉歐·蘭博基尼喜愛他的工廠，并且經常親自卷起袖子在工廠里干活，但他早在1974年就賣掉了工廠。這個品牌曾吸引了眾多買家，最終以大眾汽車的收購告終。但汽車的生產一直在這里進行，每輛車仍在意大利的鄉村試駕八天。

三兄弟

蘭博基尼最初是由一位氣憤的商人創立的，而博洛尼亞的另一個著名品牌杜卡迪摩托車則是由三兄弟創建的，他們在地下室為收音機制造零部件。他們建立的工廠仍在博洛尼亞的帕尼加萊鎮(Borgo Panigale)的原址上。每年都有成千上萬的粉絲來到這里，他們在博物館及其展品前歡呼雀躍，并定期參觀工廠。

當工廠在1944年被炸毀后，新的工廠由制造收音機改為制造摩托車。工廠只保留了原來建筑的一部分，這是為了紀念曾經所發生的一切。戰爭一結束，兄弟倆就開始尋找新產品。他們發現了一種小型電動機——一個1.5馬力的汽油發動機——可以綁在自行車上并掛在后輪上。這創造了原始的輕便摩托車形態。由于這個模型所發出的聲音，它被取名為Puppy，在意大利語中是小狗的意思。

圖 / Ducati

幾年之內，杜卡迪決定開始制造整輛摩托車。1954年，工程師法比奧·塔利奧尼(Fabio Taglioni)設計了一種新型發動機，這使他成為了摩托車界的神話。杜卡迪的發動機采用空心框架，因此更加輕盈。1968年，杜卡迪的“自游”系列(Scrambler)在意大利問市，這款摩托車注定成為該國最受歡迎的摩托車之一。另一個傳奇的車型是“怪獸”(Monster)，今天這款車仍在工廠生產。

賽車從一開始就很重要。博物館展示了第一個賽車的模型，它被裝在一個鋁制的盒子里。駕駛員們無法站起來，所以兩個人不得不把他們扶起來。“星期天贏，星期一賣”是這家公司的策略，看來他們是對的。

圖 / Ducati

因此，這也就不奇怪，賽車設計和生產的地方成了唯一的秘密空間。只有大約120人有權進入工廠中間這個封閉的區域。在工廠的其他地方，我們看到一個現代化的裝配廠，里面有一排排的框架、發動機、車輪、輪胎和各種零件的裝配線。滿載零件的叉車隆隆駛過，我們還遇到了一個送零件的機器人。在生產線上的許多地方，摩托車和零件托盤緩慢地爬行，旁邊的小團隊與之同行。裝配團隊在整個系統上工作，沒有人只是一遍又一遍地擰同一個螺栓。

最后，組裝完成的摩托車被傳送出去，但這些車是沒有車座的。“第一個坐上車座的人應該是摩托車的主人，這就是為什么車座稍后裝入的原因。所有在這里測試摩托車的工程師都是帶著他們自己的車座進行測試的，”工廠的導游告訴《hi歐洲》。

圖 / Ducati

今天，全球分布著許多摩托車俱樂部，擁有一輛杜卡迪摩托車成為了一種時尚。每兩年，來自世界各地的一萬多人騎著摩托車來到意大利鄉村的杜卡迪世界周末(World Ducati Weekend)。有些人甚至來自遙遠的中國。“買這些摩托車的人來自各行各業，但讓他們相似的是，他們對這個品牌表現出的熱情。我們的一些顧客擁有6臺杜卡迪摩托車，”導游解釋道。

正是對機器的巨大熱情，使這個汽車之家銘記在每個游客的心中。

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