冰箱壓縮機軸抱死故障處理(壓縮機軸承抱死)

冰箱壓縮機軸抱死故障處理(壓縮機軸承抱死)

前沿拓展：

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【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】3系是寶馬最重要的一款轎車，在全世界范圍內(nèi)都收到車迷的追捧。如今電動化之后的3系，以寶馬i3（詢底價|查參配）命名，它是否繼承了歷代寶馬3系對于操控的執(zhí)著？相比燃油版的3系，外形內(nèi)飾上是否有差異？性能表現(xiàn)又是否對得起它的價格？我們進行了深度體驗和數(shù)據(jù)實測。

靜態(tài)回顧

首先在靜態(tài)方面，寶馬i3基于燃油版的造型進行調(diào)整，中網(wǎng)格柵、輪轂等局部細節(jié)都已經(jīng)“新能源化”。內(nèi)飾方面最大的亮點在于用上了寶馬iX同款的曲面聯(lián)屏和iDrive8中控系統(tǒng)。下面我們簡單復習一下這款車。

可持續(xù)發(fā)展理念

寶馬i3作為一款純電車型，可以做到零排放，但電動車的生產(chǎn)、充電、電池報廢等環(huán)節(jié)，排放和污染的代價比燃油車更大，也是一直以來飽受爭議的話題。而寶馬在這一方面，走得比別人更遠。

就寶馬i3這款車本身而言，它使用了無稀土勵磁同步電機，減少對地球稀有金屬資源的消耗；動力電池供應(yīng)商寧德時代在寶馬i3的電芯生產(chǎn)線上100%使用綠色電力；電池核心原材料由華友循環(huán)100%回收。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寶馬i3誕生于華晨寶馬位于沈陽市鐵西區(qū)全新建設(shè)的里達工廠，這座投資了150億的新工廠是BMWiFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略在中國的正式落地，以“精益、綠色、數(shù)字化”為核心理念。

何以體現(xiàn)“綠色”可持續(xù)發(fā)展理念？目前寶馬沈陽生產(chǎn)基地使用100%可再生電力，整個基地擁有29萬平方米的太陽能電池板，提供的電力相當于9000個家庭一年的日常用電。另外基地內(nèi)還種植了11000多株樹木，覆蓋33個不同種類，還擁有7500平方米的花園。利用海綿城市系統(tǒng)收集雨水，可以滋養(yǎng)植物并補充地下水，減少水資源消耗。

來自特斯拉Model 3的壓力

寶馬i3是傳統(tǒng)豪華中級轎車當中最早的一款電動化車型，目前還沒有什么直接的競爭對手。i3全系只有eDrive35L一個配置，動力雖然已經(jīng)超過了330Li，但相比特斯拉Model 3還是差了一些。相比之下，2022款的特斯拉Model 3，Performance高性能全輪驅(qū)動版只比i3貴了2萬，但卻擁有485匹的馬力和四驅(qū)，續(xù)航也更長。

而在配置方面，像自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車、360°全景影像、HUD抬頭顯示、無鑰匙進入、無線充電、電動尾門這些，通通都需要選裝，連前排座椅加熱這種非常基礎(chǔ)的功能都需要額外付出3500元選裝。也就是說寶馬i3官方34.99萬的裸車價格，隨便選裝幾個配置，加上保險，落地價格直奔40萬。

另外，由于后置后驅(qū)的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，寶馬i3的后備廂空間有點縮水，地板要比3系更高，而且原引擎蓋下方也沒有設(shè)計前行李箱，就儲物能力而言，相比寶馬3系要稍微遜色一些。

除了產(chǎn)品本身的差異，特斯拉Model 3給用戶帶來的，是其與眾不同的造車理念，對于消費者而言頗為新潮，一定程度上成為了時尚的標簽。在豪華中型轎車銷量榜上，Model 3也已經(jīng)一騎絕塵的，受寵已成事實。

寶馬i3作為傳統(tǒng)品牌車型，競爭力在Model 3面前有些吃緊。那些想要入手豪華中型電動轎車的潛在顧客，最終選擇i3的，想必對寶馬品牌有著相當程度的熱愛，多少有些許為情懷買單的意思。

寶馬i3性能表現(xiàn)如何呢，我們從加速、制動、能耗、噪音這四個項目進行實測解讀。

加速測試

不同于燃油車，純電車型并不能也不需要通過憋轉(zhuǎn)速的方式來喚醒動力系統(tǒng)的最強性能，直接打開運動模式，關(guān)閉ESP，關(guān)閉空調(diào)，一腳地板油下去，系統(tǒng)就會把全部動力傾瀉出來。在加速測試過程中，寶馬i3起步?jīng)]有響胎，姿態(tài)淡定，推背感不強烈，沒有那種彈射出去的猛烈感覺。不過實測零百加速成績6.15秒，表現(xiàn)還是不錯的。

從測試圖表中可以看到，在時速50km/h之前，加速度值都保持在0.6g水平，還是相當給力的，不過最起始段沒有出現(xiàn)爆發(fā)點，可見起步動作還是較為輕柔。從50km/h之后，加速度逐漸回落至0.3g，動力儲備尚可。

寶馬i3發(fā)動機參數(shù)為210kW和400N·m，我們以特斯拉Model 32021款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版作為參考，其最大功率202kW，最大扭矩404N·m，此前我們實測百公里加速成績?yōu)?.43秒，比寶馬i3快了半秒，而這只是售價不到30萬元的低配動力。高性能四驅(qū)版的特斯拉Model 3，比不加任何選加裝的寶馬i3裸車只貴了2 萬元左右，動力卻達到了357kW和659N·m，官方零百加速成績只要3.3秒。

制動測試

寶馬i3采用前通風盤后實心盤的制動系統(tǒng)，在百公里時速剎停測試環(huán)節(jié)，i3的成績?yōu)?7.52米。在制動過程中，剎車踏板腳感緊實，ABS介入及時，車身姿態(tài)穩(wěn)定，車尾沒有出現(xiàn)橫向擺動的現(xiàn)象，整體感覺十分易控。懸掛提供了比較到位的支撐，車身俯仰姿態(tài)得到了有效的控制。

從測試圖表中可以看到整個制動過程加速度處于1.1g之間，且全程輸出穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)什么波動，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。根據(jù)此前我們對特斯拉Model 3 2021款標準續(xù)航升級版的制動測試，成績?yōu)?7.61米，寶馬i3實測37.52米，兩者水平相當。

電耗測試

此前就有聽說寶馬i3的表顯續(xù)航真實率很高，而其他歐系新能源車比如大眾ID系列在這方面都比較好，基本表顯多少就能開多少。

寶馬i3的官方CLTC續(xù)航里程為 526公里，那么它實際能跑多少呢？我們進行了200公里路程的測試，包括100公里的城市路況和100公里的高速路況，最后把車充滿電，從而估算它的實際續(xù)航能力。測試全程使用性能中和的舒適模式，空調(diào)全程固定為22度二擋風內(nèi)循環(huán)不變，車上兩人，氣溫3237℃。

寶馬i3的電池總?cè)萘繛?0kWh，結(jié)束測試時，表顯電量剩余48%，也就是這200.5km的測試，一共消耗了52%的電量。再次把車充滿電，整個過程持續(xù)400分鐘（6h40m），充電總量為37.24kWh，基本與表現(xiàn)比例相符。折算成百公里平均電耗，約為18.57kWh，表現(xiàn)相當不錯。而按照這個電耗水平，寶馬i3的實際續(xù)航能力，大概在400km左右。

值得一提的是，上圖之所以會有兩個充電訂單，原因是寶馬i3在充電過程中，只要車輛一解鎖，系統(tǒng)就會自動停止充電，而且并不會有明顯的提示。用戶在日常用車中需要注意這個問題，避免特殊狀況下，充了一宿才發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)早已中斷。

噪音測試

作為一款豪華品牌電動車型，寶馬i3在各速度下的隔音表現(xiàn)如何呢？在靜止狀態(tài)下，車內(nèi)噪音穩(wěn)定值35.7分貝左右，靜謐性不錯，符合我們對它的預期。

車輛行駛起來之后，在60km/h速度下測得車內(nèi)噪音值分別為52.8分貝，比市面大部分車型都表現(xiàn)更好。而當速度達到了90km/h、120km/h，風噪和胎噪就會相對明顯一些，不過60.5分貝和64.8分貝的實測數(shù)據(jù)并不高，噪音隔絕比較有效。

駕控感受

寶馬i3全系只提供了一個動力配置，就是286馬力的eDrive35L，峰值扭矩400牛·米，這個動力水平已經(jīng)超過了330Li，對于一款中型轎車來說，是非常充沛的。再加上電機全扭矩輸出的特性，日常開起來非常爽快。

總 結(jié)

作為一線豪華品牌的一款純電轎車，寶馬i3整體的實力不俗，除了外形和座艙的升級之外，性能表現(xiàn)也能夠令人滿意，營造出了應(yīng)有的豪華質(zhì)感和品牌調(diào)性。對于預算充足的寶馬擁躉來說，i3確實是一個不錯的選擇。不過考慮到特斯拉Model 3超強的產(chǎn)品實力，寶馬i3就有些相形見絀了。至于兩車該怎么選，就得靠消費者根據(jù)自身需求來取舍了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配 無車型圖片：車型信息：寶馬i32022款eDrive35L官方價：34.99萬購置稅：最終落地價（含保險款項）：36.25萬耗能費用（兩萬公里/年）：廠商：華晨寶馬級別：中型車上市時間：202203發(fā)動機：純電動 286馬力電動機進氣形式：最大馬力(PS)：最大扭矩(N·m)：電動機最大馬力(PS)：286電動機總功率(kW)：210電動機總扭矩(N·m)：400電池充電時間：快充:0.58小時/慢充:6.75小時快充電量(%)：80變速箱：電動車單速變速箱車身類型：4門5座三廂車長×寬×高(mm)：4872×1846×1481軸距(mm)：2966最高車速(km/h)：180官方0100km/h加速(s)：6.2實測0100km/h加速(s)：實測1000km/h制動(m)：實測油耗(L/100km)：實測純電續(xù)航里程(km)：實測快充時間(小時)：實測慢充時間(小時)：實測百公里耗電量(kWh/100km)：實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：NEDC綜合油耗(L/100km)：WLTC綜合油耗(L/100km)：CLTC綜合油耗(L/100km)：電池保修時間：八年或12萬公里NEDC純電續(xù)航里程(km)：WLTP純電續(xù)航里程(km)：CLTC純電續(xù)航里程(km)：526EPA純電續(xù)航里程(km)：充電時間：快充:0.58小時/慢充:6.75小時整車質(zhì)保：三年或10萬公里首任車主質(zhì)保政策：駕駛輔助級別：車身類型：三廂車長度(mm)：4872寬度(mm)：1846高度(mm)：1481軸距(mm)：2966前輪距(mm)：后輪距(mm)：最小離地間隙(mm)：車重(kg)：2029車門數(shù)(個)：4座位數(shù)(個)：5油箱容積(L)：行李廂容積(L)：410行李廂最大容積(L)：行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：貨箱尺寸(mm)：最大載重質(zhì)量(kg)：發(fā)動機型號：排量(mL)：進氣形式：最大馬力(PS)：最大功率(kW)：最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：最大扭矩(N·m)：最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：氣缸排列形式：氣缸數(shù)(個)：每缸氣門數(shù)(個)：壓縮比：配氣機構(gòu)：缸徑(mm)：行程(mm)：發(fā)動機特有技術(shù)：燃料形式：純電動燃油標號：供油方式：缸蓋材料：缸體材料：排放標準：電動機型號：HA0001N0電機類型：勵磁同步電動機最大馬力(PS)：286電動機總功率(kW)：210電動機總扭矩(N·m)：400前電動機最大功率(kW)：前電動機最大扭矩(N·m)：后電動機最大功率(kW)：210后電動機最大扭矩(N·m)：400驅(qū)動模式：純電動驅(qū)動電機數(shù)：單電機電機布局：后置系統(tǒng)綜合功率(kW)：系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：NEDC純電續(xù)航里程(km)：WLTP純電續(xù)航里程(km)：CLTC純電續(xù)航里程(km)：526EPA純電續(xù)航里程(km)：官方百公里耗電量(kWh/100km)：14.3電池容量(kWh)：70電池能量密度(Wh/kg)：電池類型：三元鋰電池電池保修時間：八年或12萬公里電池充電時間：快充:0.58小時/慢充:6.75小時快充電量(%)：80簡稱：電動車單速變速箱擋位個數(shù)：1變速箱類型：固定齒比驅(qū)動方式：后置后驅(qū)四驅(qū)形式：中央差速器結(jié)構(gòu)：前懸掛類型：雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛轉(zhuǎn)向助力類型：電動助力車體結(jié)構(gòu)：承載式前制動器類型：通風盤式后制動器類型：盤式駐車制動類型：電子駐車前輪胎規(guī)格：225/50 R18后輪胎規(guī)格：245/45 R18備胎規(guī)格：無備胎尺寸：接近角(°)：16離去角(°)：15縱向通過角(°)：最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：最小離地間隙(mm)：最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：最大涉水深度(mm)：ABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎壓監(jiān)測裝置：●胎壓顯示防爆輪胎：●安全帶未系提示：●前排并線輔助：○車道偏離預警系統(tǒng)：●車道保持輔助系統(tǒng)：○主動剎車/主動安全系統(tǒng)：●道路交通標示識別：○疲勞駕駛提示：●夜視系統(tǒng)：前排正面安全氣囊：主● / 副●前/后排側(cè)氣囊：前● / 后前/后排頭部氣囊(氣簾)：前● / 后●前排膝部氣囊：主 / 副副駕駛座墊式氣囊：前排中央氣囊：后排座椅防下滑氣囊：行人碰撞防護系統(tǒng)：●ISO FIX兒童座椅接口：●發(fā)動機電子防盜：車內(nèi)中控鎖：●鑰匙類型：●遙控鑰匙●NFC鑰匙行車自動落鎖：●遙控升降車窗：●遠程啟動：●無鑰匙啟動系統(tǒng)：●無鑰匙進入系統(tǒng)：○全車巡航系統(tǒng)：●定速巡航○全速自適應(yīng)巡航前/后雷達：前● / 后●泊車影像系統(tǒng)：●倒車影像○360度全景影像車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：○駕駛模式切換：●標準/舒適●經(jīng)濟●運動●智能●個性化自動泊車入位：○發(fā)動機啟停技術(shù)：自動駕駛輔助：上坡輔助：●自動駐車：●陡坡緩降：可變懸掛：軟硬+高低調(diào)節(jié)電磁感應(yīng)懸掛：空氣懸掛：●可變轉(zhuǎn)向比：整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：前橋限滑差速器/差速鎖：中央差速器鎖止功能：后橋限滑差速器/差速鎖：天窗類型：●可開啟式全景天窗天窗尺寸(mm)：運動外觀套件：鋁合金輪轂：●電動擾流板：電動吸合門：無框設(shè)計車門：電動后備廂：后備廂感應(yīng)開啟：○電動后備廂位置記憶：○車頂行李架：隱藏電動門把手：主動進氣格柵：●電池預加熱：●方向盤材質(zhì)：●真皮方向盤調(diào)節(jié)范圍：上下+前后方向盤電動調(diào)節(jié)：多功能方向盤：●方向盤撥片：方向盤加熱：方向盤記憶：行車電腦顯示屏功能：●行車信息●多媒體信息全液晶儀表盤：●液晶儀表盤尺寸：12.3英寸HUD抬頭數(shù)字顯示：○車載行車記錄儀：○手機無線充電：○前排座椅材質(zhì)：仿皮運動風格座椅：前排座椅高低調(diào)節(jié)：●前排前排座墊傾角調(diào)節(jié)：●前排前排座墊長度調(diào)節(jié)：●前排前排腰部支撐調(diào)節(jié)：○前排前排肩部支撐調(diào)節(jié)：主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：主● / 副●副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：后排座椅調(diào)節(jié)：后排座椅電動調(diào)節(jié)：電動座椅記憶：●駕駛席方向盤/座椅舒適進出：前/后排座椅加熱：前● / 后前/后排座椅通風：前 / 后前/后排座椅按摩：前 / 后后排座椅放倒形式：第三排座椅：第二排獨立座椅：前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空調(diào)調(diào)節(jié)方式：●自動溫度分區(qū)控制：●三區(qū)后排獨立空調(diào)：●后座出風口：●車內(nèi)PM2.5過濾裝置：●車載空氣凈化器：車載冰箱：近光燈光源：LED遠光燈光源：LED自適應(yīng)遠近光燈：○日間行車燈：●自動頭燈：●轉(zhuǎn)向輔助燈：隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：前霧燈：前大燈雨霧模式：大燈高度可調(diào)：●大燈清洗裝置：大燈延時關(guān)閉：●觸摸式閱讀燈：車內(nèi)氛圍燈：○電動車窗：●全車車窗一鍵升/降：●全車車窗防夾手功能：●全車多層隔音玻璃：●前風擋●前車窗防紫外線/隔熱玻璃：后視鏡電動調(diào)節(jié)：●外后視鏡加熱：●后視鏡電動折疊：●后視鏡鎖車自動折疊：●后視鏡倒車自動下翻：●后視鏡記憶：●內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：內(nèi)○ / 外○后風擋遮陽簾：后排側(cè)遮陽簾：后排側(cè)隱私玻璃：遮陽板化妝鏡：●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈后雨刷：感應(yīng)雨刷：○中控臺彩色大屏：●中控臺大屏尺寸：14.9英寸中控屏操作方式：●觸控式衛(wèi)星導航系統(tǒng)：●實時路況信息顯示：●手機互聯(lián)/映射：●CarPlay●CarLife車聯(lián)網(wǎng)：●OTA遠程在線升級：●SOTA道路救援呼叫：●語音識別控制系統(tǒng)：●多媒體系統(tǒng)●導航●電話手勢控制：藍牙/車載電話：●中控液晶屏分屏顯示：車載電視：后排液晶屏：后排中央控制系統(tǒng)：接口類型：●USB●12V●TypeCUSB/TypeC接口數(shù)量：標配:2，選裝:2220V/230V電源：后備廂12V電源接口：CD/DVD：揚聲器品牌：(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓:8000元)揚聲器數(shù)量：標配:6，選裝:17主動降噪系統(tǒng)：系統(tǒng)名稱：自動駕駛芯片：芯片算力：攝像頭個數(shù)：毫米波雷達：超聲波雷達：激光雷達：自動變道：彎道保持輔助：導航輔助駕駛：內(nèi)置高精地圖：障礙物可視化顯示：遙控泊車/駛出：遠程召喚：車機系統(tǒng)：iDrive 8.0人臉識別：指紋識別：處理器：中控屏幕個數(shù)：1屏幕分辯率：屏幕旋轉(zhuǎn)：多屏互動：語音識別：多輪語音對話：模糊語義識別：備注：快速通道：了解經(jīng)銷商報價>>進入車系頻道 >>

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