月船3號(hào)進(jìn)入休眠模式，三周后開啟重新激活，但成功概率為零

印度的“月船3號(hào)”成功在月球南極著陸，讓印度成為繼美、俄、中之后第四個(gè)成功登陸月球的國(guó)家，同時(shí)也刷新了大家在過去對(duì)印度航天的看法，原來印度在這方面還真有兩把刷子，而這艘飛船上攜帶的月球車在著陸后也是開啟了探索任務(wù)，將會(huì)在南極地區(qū)探測(cè)是否具備水源，為印度將來在月球上進(jìn)行登月以及建立月球基地奠定基礎(chǔ)。不過在接下來的這個(gè)探索任務(wù)中就不太順利了，該月球車在進(jìn)行探測(cè)的時(shí)候曾遇到了一個(gè)直徑達(dá)到4米的隕石坑，這導(dǎo)致這輛月球車不得不在地面指揮系統(tǒng)的控制下改變行駛路線掉頭離開，在這期間也浪費(fèi)掉了大量的時(shí)間，在這11天的時(shí)間里這輛月球車只在月球表面行駛了100多米，雖說也取得了一定的成績(jī)，這輛車上的光譜儀通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)在月球南極存在著硫，除此之外還有鋁、鐵、鈦、錳、硅、鈣等多種金屬物質(zhì)，但是關(guān)于水冰的消息還沒有得到結(jié)果，這艘飛船最重要的任務(wù)就是探尋南極地區(qū)是否潛藏著水冰，可是直到現(xiàn)在這艘飛船上的月球車也沒有找到關(guān)于水冰的跡象，可以說是這次的任務(wù)這輛月球車始終沒有完成。

與此同時(shí)月球也進(jìn)入了夜間，而在夜間月球的溫度會(huì)急劇降低，這對(duì)在月球上的印度月球車來說可不是個(gè)好消息，這輛月球車可沒法在這么低的溫度下運(yùn)行，因此印度方面決定讓這輛月球車提前進(jìn)入休眠狀態(tài)，等到下一次日出的時(shí)候再將這輛車喚醒，讓它能夠撐過月球的晚上繼續(xù)工作。但問題來了，如何喚醒這艘月球車是一個(gè)難題，由于印度并不具備制造能承受月球低溫環(huán)境的電路和電子元件的技術(shù)，所以這輛月球車在設(shè)計(jì)和使用的設(shè)備上都無法承受月球晚上低溫環(huán)境的影響，雖說這輛月球車進(jìn)入休眠狀態(tài)了不用工作，但也會(huì)因?yàn)闊o法承受這個(gè)低溫而出現(xiàn)損壞，一旦月球車出現(xiàn)了損壞的狀況，想要喚醒這輛月球車的幾率幾乎為零。

對(duì)于印度的“月船3號(hào)”來說，這次的航天之旅只能算是成功了一半，雖說實(shí)現(xiàn)了月球南極的著陸，讓印度成為第四個(gè)登月也是第一個(gè)在月球南極軟著陸的國(guó)家，但它這次的任務(wù)還要對(duì)月球南極是否存在水冰進(jìn)行探測(cè)，現(xiàn)在的“月船3號(hào)”只是傳回來了兩張并沒有實(shí)際意義的照片，沒有對(duì)探月取得任何的幫助。要知道我國(guó)的“嫦娥五號(hào)”不光是在月球?qū)崿F(xiàn)了著陸，還從月球上采集了月壤帶回地球進(jìn)行仔細(xì)研究，這能帶來的幫助可遠(yuǎn)比“月船3號(hào)”在月球上傳回的2張照片大。

不過這也不能怪“月船3號(hào)”的性能不行，因?yàn)橐婚_始在設(shè)計(jì)的時(shí)候印度就沒考慮這點(diǎn)，在之前的“月船2號(hào)”登陸失敗之后印度政府將該項(xiàng)目的開支大幅縮減，連下一次登月經(jīng)費(fèi)都不足的印度航天局在打造“月船3號(hào)”的時(shí)候自然是能省則省，在地球上空進(jìn)行連續(xù)6次的變軌就是因?yàn)闆]錢沒技術(shù)搞那種大推力火箭，要有錢的話這艘飛船也不至于在飛往月球的過程中都這么提心吊膽。對(duì)于印度來說這艘“拼多多”版的月球飛船能夠成功著陸就已經(jīng)算成功了，至于其它的等下次登月再說也不遲。畢竟當(dāng)初他們也沒想到讓這艘飛船不但準(zhǔn)確著陸，還要在月球上過夜進(jìn)行長(zhǎng)期工作。

在未來印度想要實(shí)現(xiàn)對(duì)月球的探索的話，恐怕還得解決探月飛船的材料問題，沒有能抗住月球夜晚低溫的材料，在未來的月球競(jìng)爭(zhēng)中注定要失敗，別的不說，光在月球建立月球基地這一點(diǎn)就成了擺在印度面前的難題；更別提現(xiàn)在連南極是否存在水冰也沒有探明。或許在未來對(duì)月球南極的開發(fā)中被其他國(guó)家給后來居上，但不管怎么說，印度確實(shí)是有著一定的進(jìn)步，是在“月船2號(hào)”之后打的一場(chǎng)成功的翻身仗。