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中國網(wǎng)汽車10月12日訊 (記者 李池)在長城汽車2020年83.6萬輛的總銷量當(dāng)中，哈弗H6獨占其中的36萬輛之多，占比達43%。常年占據(jù)SUV銷量排行榜冠軍寶座的哈弗H6，對于長城汽車的意義可謂舉足輕重。去年8月，長城汽車正式推出了全新第三代哈弗H6車型，但新車品控問題飽受詬病。

中國網(wǎng)汽車投訴平臺(我要投訴：http://315.auto.china.com.cn/)近日接到一位第三代全新哈弗H6車型車主賴女士的投訴，其于今年6月份全款購買的新車，尚未提車就陸續(xù)收到“長城汽車車聯(lián)網(wǎng)”發(fā)來的提示短信：“蓄電池電量較低，請啟動車輛為蓄電池充電”。賴女士將問題反饋給4S店和售后客服處，均未得到解決。4S店建議賴女士先提車，以后出現(xiàn)問題可再來4S店檢測。“我購買的是新車，銷售商把已經(jīng)虧電的蓄電池強售給我，嚴重侵害了消費者的合法權(quán)益”賴女士斷然拒絕。在查詢國內(nèi)各大投訴平臺和論壇后，中國網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)電瓶虧電故障是2021款哈弗H6高發(fā)頻發(fā)的一個故障，讓一眾車主不勝其煩。鑒于此，賴女士的訴求是堅持更換新的蓄電池后再提車。中國網(wǎng)記者也就此問題反饋給了哈弗方面，而后4S店為問題車輛更換了新的蓄電池，賴女士也已提車。

不僅如此，在新車上市一年多的時間內(nèi)，第三代哈弗H6還被諸如轉(zhuǎn)向異響、變速箱異響、影音系統(tǒng)故障及車載互聯(lián)故障等常見問題所困擾。其中，轉(zhuǎn)向異響通病問題尤為突出。不久前，一位全新哈弗H6的車主陳先生對記者投訴道：“方向機異響困擾了好久，在3600公里左右的時候就出現(xiàn)了。當(dāng)時不當(dāng)回事，現(xiàn)在是越來越嚴重了，換了方向機總成，也做了四輪定位，但換完之后還是響。”

陳先生還指出第三代哈弗H6存在鬧心的變速箱加速異響：“加速異響2擋到7擋都有，加油就嘣嘣的聲音，比較大。”據(jù)悉，第三代全新哈弗H6搭載的是7擋濕式雙離合變速箱。盡管4S店針對車輛進行過程序升級，但變速箱異響問題依舊沒有解決。哈弗方面認為這是雙離合器的特性，但車主表示無法接受：“去店里處理也是拖拖拉拉，處理不了，讓我做第三方檢測。今年我已經(jīng)去修了9次。” 日前，記者再次對陳先生進行了回訪，其表示車輛變速箱加速異響和轉(zhuǎn)型異響問題目前仍未得到解決。

第三代哈弗H6(圖片來自官方)

頗有戲劇性的一幕是，在2020年中汽研CNCAP對第三代哈弗H6的側(cè)面碰撞測試中，測試車輛在碰撞后側(cè)氣簾及側(cè)面氣囊均未彈開、車門鎖死。事后，盡管中汽中心進行了情況說明，但仍未能完全打消外界的疑慮。

資本市場上，全新哈弗H6陸續(xù)出現(xiàn)的品控問題似乎并未影響長城汽車股價節(jié)節(jié)攀升的強勁表現(xiàn)。在過去一年多的時間里，長城汽車股價上漲了5倍之多。2021年半年報顯示，長城汽車上半年營收619億元，同比增長72%，凈利潤35億元，同比增長207%，飆升的業(yè)績表現(xiàn)也刺激了股價的大幅上漲。不過，伴隨長城汽車同比大幅增長的營收、凈利潤，公司的凈利潤以及單車盈利能力相比鼎盛的2016年上半年卻仍顯失色。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2016年上半年營收416億元，凈利潤卻達49億元，單車利潤更高至1萬余元。相較而言，今年上半年長城汽車的單車利潤僅5000余元，毛利率更從2016年的25%跌至如今的16%。數(shù)據(jù)也從側(cè)面反映出，長城汽車的當(dāng)家主力車型哈弗H6的產(chǎn)品競爭力和市場地位大不復(fù)昔日風(fēng)光，更多依賴于“價格戰(zhàn)”來應(yīng)對激烈的市場環(huán)境。與此同時，新一代哈弗H6在品控上又接二連三“掉鏈子”，這或都給長城汽車埋下隱患。

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