奔騰b70空調(diào)蒸發(fā)箱維修(奔騰b70空調(diào)清洗教程)

奔騰b70空調(diào)蒸發(fā)箱維修(奔騰b70空調(diào)清洗教程)

前沿拓展：

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文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] T系列打開了奔騰品牌向上的大門，但兩款SUV車型并不足以幫助奔騰在自主品牌中站穩(wěn)腳跟。這也讓人極為期待其在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)，脫胎于FMA架構(gòu)下的奔騰B70，理所應(yīng)當(dāng)?shù)刈哌M(jìn)了人們的視線之中，作為奔騰在轎車領(lǐng)域的“拳頭“產(chǎn)品，新車實(shí)力如何，今天我們就來(lái)好好體驗(yàn)一下。

關(guān)注重點(diǎn)：

★ 全新的外觀設(shè)計(jì)頗具個(gè)性

★ 1.5T+7DCT動(dòng)力表現(xiàn)平順

★ 底盤質(zhì)感出色，駕乘感受十分舒適

讓人過(guò)目不忘的外觀

每個(gè)人都有自己的觀點(diǎn)，對(duì)于一件東西的看法也有不同的角度，但都具有普遍性，也就是所謂的大眾審美，毫無(wú)疑問(wèn)，奔騰B70的設(shè)計(jì)是符合大眾審美的，無(wú)論喜歡與否，它都能讓你一眼就記住它。

第三代奔騰B70已經(jīng)和第二代沒(méi)有太多的關(guān)聯(lián)，新車前臉采用了“光影哲學(xué)之性感曲面”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最矚目的便是扁平化的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用矩陣式排列，74顆雨幕樣式的銀色裝飾帶來(lái)了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

此外，兩側(cè)大燈組的造型也十分新穎，根據(jù)官方表述，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源自中國(guó)古代兵器“戈”，狹長(zhǎng)的造型向下延展仿佛一對(duì)獠牙，充滿攻擊性。與進(jìn)氣格柵相互搭配，一個(gè)在橫向一個(gè)在縱向上相互搭配，讓車頭的設(shè)計(jì)立體有神。

作為一臺(tái)轎跑車型，奔騰B70的車頂線條自B柱開始逐漸下滑，優(yōu)美的弧線延展到車尾部形成一個(gè)自然的鴨尾設(shè)計(jì)。值得關(guān)注的是，新車采用了隱藏式車門把手(高配車型)，在兼顧美觀的同時(shí)，也減小了空氣阻力。

輪輞的樣式相比于這個(gè)溜背造型來(lái)說(shuō)十分低調(diào)，采用了多輻條式鋁合金輪輞，尺寸方面達(dá)到225/45 R19，輪胎來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌玲瓏。

尾部的亮點(diǎn)之一是采用掀背尾門，其開口位置越過(guò)了C柱，帶來(lái)了極為可觀的后備廂空間。尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，造型上和大燈相互呼應(yīng)，并將后攝像頭集成在燈帶中，整體上下層次分明。

內(nèi)飾科技感十足，空間滿足需求

奔騰B70采用了時(shí)下最流行的內(nèi)飾布局，對(duì)稱式設(shè)計(jì)加上兩塊大屏帶來(lái)了極強(qiáng)的科技感，空調(diào)控制區(qū)域也調(diào)整為觸控模式，用料方面，車內(nèi)運(yùn)用了大量的軟質(zhì)包裹，門板上還有絨布材質(zhì)提升質(zhì)感，加上中控T字區(qū)域的鋼琴烤漆材質(zhì)，檔次感營(yíng)造的還是比較到位的。

兩塊大屏采用了最新的UI設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感確實(shí)出眾，但同時(shí)也能看到這塊雙聯(lián)屏預(yù)留的黑邊比較明顯，如果下一代車型能夠?qū)Υ擞兴鶞p少，那呈現(xiàn)出的效果必然會(huì)更加出眾。

中控臺(tái)上的動(dòng)漫人物投影算是奔騰車型的一大看點(diǎn)，相比于造車新勢(shì)力上的那些車載“機(jī)器人“來(lái)說(shuō)，這個(gè)”小姐姐“在交流上會(huì)略顯生澀，輸出語(yǔ)音指令時(shí)，缺乏人和機(jī)器之間的溝通感，更像是在等待執(zhí)行口令時(shí)播放的一段CG動(dòng)畫，好在切歌等功能并不需要喚醒詞，所以使用感受上還是可以過(guò)關(guān)的。

中控大屏采用了奔騰Dlife5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持酷我音樂(lè)、奔騰商城、車輛管家等功能，在便利性上算是保持了主流水平，并且倒車影像也十分清晰。

空間方面，駕駛員身高180厘米左右，前排調(diào)整好駕駛員坐姿之后，頭部還剩下一拳左右的空間。

在第一排保持不動(dòng)的情況下，第二排的頭部空間接近一拳，腿部有兩拳以上的乘坐空間。

我們?cè)囻{的這臺(tái)奔騰B70座椅采用皮質(zhì)包裹，并且增加了不少縫線處理，檔次感十分出眾。乘坐感受方面，整個(gè)座椅的填充物還是比較柔軟的，并且有一定的包裹感，后排座椅的舒適性同樣十分出色，并且有一個(gè)接近全平的地臺(tái)。

1.5T+7DCT表現(xiàn)沉穩(wěn)

奔騰B70搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來(lái)自博格華納的7速濕式雙離合器變速箱，最大功率達(dá)到124千瓦，峰值扭矩258牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就是熱效率達(dá)到了39.06%，壓縮比也是達(dá)到了11.5:1，并且根據(jù)官方透露，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了低摩擦技術(shù)、可變剛度氣門彈簧、智能熱管理模塊技術(shù)、低摩擦靜音齒形鏈系統(tǒng)等核心技術(shù)。

這套動(dòng)力總成給人的第一印象還是比較輕盈的，動(dòng)力輸出十分平順，幾乎感受不到渦輪介入，即便是在普通模式下深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的也比較積極，經(jīng)常會(huì)突破3000轉(zhuǎn)，帶來(lái)一個(gè)比較直接的動(dòng)力響應(yīng)，不過(guò)這種情況在中高速階段就不會(huì)那么明顯了。

當(dāng)調(diào)整到S擋之后，變速箱的換擋邏輯有一個(gè)相對(duì)明顯的改善，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)提升，如果說(shuō)之前是3000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間來(lái)進(jìn)行換擋的話，S擋下這個(gè)時(shí)機(jī)被延誤到了5000轉(zhuǎn)左右甚至更高，并且相比于D擋下積極升檔的邏輯，S擋的檔位數(shù)更低，以便帶來(lái)更為直接的動(dòng)力輸出。

油門踏板在不同的模式下差別并不明顯，腳感偏軟并且行程的初段有一些敏感。剎車踏板的腳感也是如此，但好在制動(dòng)力的釋放相對(duì)更線性一些，能給人不錯(cuò)的剎車信心。轉(zhuǎn)向手感是一個(gè)比較舒適性的調(diào)教，整體偏輕，即便是女司機(jī)也能輕松駕馭，虛位有一些明顯，但并不妨礙日常操作。

奔騰B70采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的布局，舒適性的調(diào)教方向帶來(lái)了不錯(cuò)的乘坐感受，并且底盤表現(xiàn)十分緊致，對(duì)路面顛簸處理游刃有余，沖擊感并不會(huì)直接傳遞到車內(nèi)，而是經(jīng)過(guò)一道柔和的過(guò)濾，即便是連續(xù)性的小顛簸，車身也不會(huì)有明顯的晃動(dòng)影響舒適性。

綜合來(lái)看，作為一臺(tái)主打舒適和實(shí)用的家用轎車，奔騰B70的表現(xiàn)還是值得肯定的，雖然是7速雙離合器變速箱，但平順性的表現(xiàn)十分出色，底盤的質(zhì)感在同級(jí)別車型中也算是排在前列，如果非要找一些毛病的話，大概也就是那個(gè)稍顯敏感的油門踏板了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

雖然1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)限制了奔騰B70的動(dòng)力上限，但就日常駕駛來(lái)說(shuō)，它幾乎沒(méi)有什么硬傷，充沛的低扭加上緊致的底盤表現(xiàn)，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給人留下了很好的印象，加上其個(gè)性鮮明的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及寬裕的空間和時(shí)尚的溜背造型，這是一臺(tái)符合大部分人審美的家用車，當(dāng)然目前唯一需要慎重考慮的就是價(jià)格因素，這樣一臺(tái)新車，你們覺(jué)得它會(huì)賣到多收錢呢？歡迎在評(píng)論區(qū)告訴我們！

拓展知識(shí)：