強制解散出租車司機微信群，誰給的權力？- 新京報快評

資料圖。圖/新華社

“除公司建立正常微信業務群之外，凡是駕駛員個人或物權人私自建立的駕駛員微信群，要求全部予以解散。”

據紅星新聞報道，近日，甘肅省慶陽市一家出租車公司發布通知要求，除公司建立正常微信業務群之外，凡是駕駛員個人私自建立的駕駛員微信群須全部解散，對拒不解散的駕駛員微信群，市運管局上報公安網監部門對群主進行約談及處理。8月21日，當地運管局相關科室負責人向媒體證實了通知內容的真實性，稱并非是“一刀切”強制解散微信群，主要是為了保障安全行車。

有過出租車乘車經歷的人大概會有這樣的體驗：司機微信聊天說個沒完，素質好一點兒的司機會自覺在載客之后暫時停止熱聊，而更普遍的情況可能是，司機旁若無人地聊天，甚至把群聊語音外放。這種出租車江湖現狀可能是慶陽市運管局發出該通知的主要原因，意在規制司機行車過程中的微信群聊行為。

但比起制定一套管理規范，在當地管理者眼中，強制解散似乎成了最簡單、直接的方式，卻忽略了這種看似“最不費力氣”的方式，實則強硬、粗暴地干涉了司機的個人權利。

這項通知的意思是，不管上班還是下班，司機私下建立的駕駛員微信群都不允許存在。顯然，言論自由屬于公民的權利，不管是公司，還是主管部門，都沒有權力要求司機解除群聊。

這個通知表面上是出租車公司發的，但從其通知內容可以看出，其執行的卻是市運管局的整治要求，那么，這是否屬實？在當地出租車公司是不是普遍現象？這都值得進一步追問。

對司機而言，行業微信群的功能大抵有兩個，一是閑聊打發時間，二是交流行業或分享客源和路況信息。

這兩個需求一個指向生活，一個指向工作。休息的時候閑聊當然沒啥毛病，而一旦進入工作狀態，服務乘客便是最重要的了。所以，解決司機駕駛的安全、提升乘客乘車體驗，關鍵不在于解散微信群，而在于通過管理、規范讓司機在載客后專注開車。

換句話說，行業治理要做的，是讓工作的歸工作，私人的歸私人，而不是連微信群都不能要了。

況且，司機載客時的不規范行為也不止聊微信一種，還包括視頻追劇、看小說等等。按照強制解散微信群的邏輯，是不是還得要求司機卸載軟件？倘若之后司機不用微信群了，改用其他在線語音App，難道要繼續強制卸載？這當然是不現實的。

營造一個更好的乘車環境，保障安全行車，肯定不是通過“一刀切”解散微信群聊就能達到的。一些地方在治理中偏愛這樣“一刀切”的方式，不過是治理上的偷懶行為罷了。

就規范司機駕駛行為而言，與其讓“一刀切”式禁止降低治理水準，不如想想其他辦法，比如健全乘客投訴機制、加強執法等，引導司機規范經營，確保交通安全。

撰文 / 馬佳一(媒體人）

編輯 / 劉天紅

校對 / 趙琳