今年首個(gè)造車IPO花落武漢，“中國(guó)車谷”競(jìng)速汽車新賽道

2024年中國(guó)第一個(gè)造車IPO花落武漢。

2月23日22∶30（美東時(shí)間2月23日9∶30），路特斯科技（股票代碼：LOT）在美國(guó)紐約納斯達(dá)克（NASDAQ）證券交易所掛牌上市，位于武漢經(jīng)開區(qū)（又稱“中國(guó)車谷”）的路特斯全球智能工廠同步“云敲鐘”。

上市首日，路特斯科技收?qǐng)?bào)13.8美元/股，市值從敲鐘時(shí)的約68億美元上漲至92.94億美元，是迄今為止湖北省最大海外上市項(xiàng)目，亦是自2021年7月以來(lái)32個(gè)月赴美上市中概股最大IPO。

23日晚間，武漢經(jīng)開區(qū)管委會(huì)副主任韓方亮在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，此次路特斯科技赴美上市，既為車谷更多企業(yè)登陸資本市場(chǎng)創(chuàng)造了經(jīng)驗(yàn)，其國(guó)際影響力的提升亦將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，加快武漢經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“出海”步伐。

李書福武漢布局4家獨(dú)角獸2家已上市

路特斯誕生于1948年的英國(guó)，作為全球知名豪華超跑品牌之一，一度與法拉利、保時(shí)捷齊名。2017年，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)路特斯，將這一跑車品牌收入囊中，開啟路特斯品牌復(fù)興之路。

2020年12月，路特斯科技在武漢經(jīng)開區(qū)注冊(cè)成立，設(shè)立路特斯科技全球總部，面向全球市場(chǎng)打造超高端純電智能汽車。韓方亮說(shuō)，路特斯科技全球總部落戶武漢，填補(bǔ)了武漢在超高端純電智能汽車領(lǐng)域的空白，助力“車谷造”汽車從“高端”邁向“豪華”。武漢由此集齊了中、日、美、法、英五大車系，打造了多品牌汽車矩陣，成為全球汽車品牌最密集的區(qū)域之一。

2021年底，路特斯科技完成PreA輪融資，估值150億元，成為當(dāng)年武漢跑得最快的“獨(dú)角獸”。2022年～2023年，路特斯又完成了3輪融資。今年2月20日，路特斯科技宣布與境外特殊目的收購(gòu)公司L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）合并業(yè)務(wù)，并計(jì)劃于3天后登陸納斯達(dá)克，成為美股市場(chǎng)今年首個(gè)汽車企業(yè)IPO。

路特斯科技首席執(zhí)行官馮擎峰在上市儀式上表示：“路特斯科技成為上市公司后，提速業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，并攜手L Catterton共同引領(lǐng)全球豪華純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型。”

在“云敲鐘”上市儀式的武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城路特斯全球智能工廠，已有2款純電智能超跑在這里問(wèn)世，其中即將于今年3月交付的純電超跑轎車EMEYA，將成為首款“武漢造”純電超跑轎車。路特斯全球總部智造中心也在軍山新城同步建設(shè)中。未來(lái)，這里還將承接路特斯科技研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、管理職能，建成智能純電動(dòng)生活用車的供應(yīng)鏈管理、全球營(yíng)銷及研發(fā)設(shè)計(jì)中心。

而從估值上看，路特斯從當(dāng)初吉利收購(gòu)時(shí)的不到10億元，躍至上市時(shí)的68億美元（約合489億元人民幣），上漲接近50倍。

圍繞新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福已在武漢布局4家獨(dú)角獸企業(yè)，其中2家實(shí)現(xiàn)境外上市。

2017年，李書福、沈子瑜共同創(chuàng)辦的億咖通科技落戶武漢經(jīng)開區(qū)。億咖通科技瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道，業(yè)務(wù)聚焦車載芯片、智能座艙、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，其智能座艙產(chǎn)品搭載于全球370多萬(wàn)輛汽車上。2022年12月，億咖通科技（股票代碼：ECX、ECXWW）登陸美國(guó)納斯達(dá)克，成為武漢經(jīng)開區(qū)第一家美股上市公司，也是李書福在武漢收獲的第一家美股上市公司。

除億咖通科技、路特斯科技外，李書福在武漢經(jīng)開區(qū)培育的芯擎科技、星紀(jì)魅族，也已成長(zhǎng)為獨(dú)角獸企業(yè)。

其中，芯擎科技研發(fā)了國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，到去年底出貨量突破20萬(wàn)片。2022年，芯擎科技實(shí)現(xiàn)3輪融資，估值超70億元，成為2022年新晉獨(dú)角獸。2023年12月15日，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心與芯擎科技戰(zhàn)略合作簽約。芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱透露，芯擎科技“龍鷹一號(hào)”芯片2024年出貨量有望達(dá)到百萬(wàn)級(jí)，當(dāng)銷量和收入快速提升后，將適時(shí)啟動(dòng)IPO。

2023年11月，星紀(jì)魅族集團(tuán)宣布完成A輪融資，這是星紀(jì)魅族2023年內(nèi)完成的第二筆融資，累計(jì)融資20億元，投后估值超100億元，成為2023年新晉獨(dú)角獸。

老牌車城如何“換道加速跑”

李書福的持續(xù)重金布局，正是湖北競(jìng)速汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上“換道加速跑”的縮影。

在燃油車時(shí)代，湖北是中國(guó)汽車工業(yè)版圖上不可忽視的一極，2021年湖北汽車產(chǎn)量209.9萬(wàn)輛，僅次于廣東、上海和吉林，位列全國(guó)第四。但在近年愈演愈烈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)突圍中，湖北新能源汽車整體規(guī)模并不靠前。2022年，湖北汽車產(chǎn)量不升反降至189.6萬(wàn)輛，被重慶超越，新能源汽車產(chǎn)量排在全國(guó)第九。

2023年以來(lái)，湖北省先后出臺(tái)《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)方案（20222024年）》《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)任務(wù)清單》《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)施方案（20232025年）》等舉措，堅(jiān)持汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，支持傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，通過(guò)多渠道重組盤活存量資源，瞄準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)特別是“卡脖子”問(wèn)題，構(gòu)建新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)，提升新能源汽車規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2023年前三季度，湖北汽車產(chǎn)量131萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)量24.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%；全年實(shí)現(xiàn)汽車制造與服務(wù)營(yíng)業(yè)收入8520億元，新能源汽車出口額增長(zhǎng)117%，規(guī)模居全國(guó)第5。

作為湖北汽車工業(yè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”、“武襄十隨”國(guó)家級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心承載區(qū)，武漢經(jīng)開區(qū)匯聚了9家整車企業(yè)、13家整車工廠、1200多家汽車零部件企業(yè)，年產(chǎn)整車百萬(wàn)輛。

韓方亮表示，2023年以來(lái)，武漢經(jīng)開區(qū)相繼推出了新能源與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略提升行動(dòng)方案以及汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案，拿出30億元真金白銀支持企業(yè)創(chuàng)新，設(shè)立500億元產(chǎn)業(yè)基金，與路特斯等頭部企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，推動(dòng)上下游供應(yīng)鏈深度合作，通過(guò)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

2023年，武漢經(jīng)開區(qū)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值突破3600億元，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)30%，嵐圖、路特斯、中創(chuàng)新航等新能源汽車支撐作用明顯，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)燃油車銷量下滑的空檔，成為新的增長(zhǎng)極。

根據(jù)目標(biāo)，到2025年，湖北將建成全國(guó)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，新能源汽車產(chǎn)量占全省汽車總產(chǎn)量比重達(dá)到40%以上，產(chǎn)值達(dá)到3500億元；武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量確保達(dá)到60萬(wàn)輛，力爭(zhēng)超過(guò)100萬(wàn)輛，新能源汽車滲透率突破50%，力爭(zhēng)在下一代汽車新賽道上進(jìn)入全國(guó)第一方陣。