查看基站代碼碼(基站代碼查詢基站位置)

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前沿拓展：

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如果你覺得拔掉手機卡，把手機關掉，就能避開行程碼的追蹤，那么你就太小看行程卡的強大。

而且你拔掉手機卡，關掉手機，故意隱瞞自己的行蹤，還可能會涉及危害公眾安全，后果非常嚴重。

健康碼是怎么研發出來的

在說行程碼之前，我們先了解健康碼，一開始的時候，工作人員登記相關數據，都是通過紙張登記，這樣的方式不僅效率低，而且漏洞非常多。

如果有人撒謊，隱瞞自己的行程，那么對大環境非常不利，在這樣的情況下，杭州研發人員只用了40天的時間，成功研發出杭州健康碼。

杭州健康碼實施“三碼制度”，通過個人信息的誠信填報和大數據對比，產生三個顏色，如果是綠碼，可以直接進去杭州，如果是黃碼，需要隔離7天，如果是紅碼，需要隔離14天。

健康碼主要依據三個維度賦分，第一是空間維度，根據全國風險程度，杭州市的大數據公司按照相關數據可以精確到鄉鎮、街道。

第二是時間維度，意思就是人去過中高風險地區次數和停留的時間長短。

第三是人際關系維度，人和人的接觸情況，也就是我們經常說的密接人員，最后量化賦分。

這三個維度的具體數據來源有很多，比如鐵路、民航、通信運營商、用戶開通GPS權限的app等等。

這些東西都可以提供大量的數據，所以很多人都說，大數據時代我們基本是透明人，自己在某平臺剛剛看過某個內容，到其他平臺上，立馬推薦給你想看的內容，比如你心里想的東西，一打開、抖音，正好就看到，是不是很神奇。

健康碼的缺陷衍生行程卡

杭州健康碼出來之后，全國各地迅速復制出自己的健康碼，但是各省份的健康碼不是統一存在，而是獨立使用。

比如張三在中高地區停留過之后，后面又跑到其他城市，那么他的健康碼就會有不一樣的模式，這樣顯得非常亂，非常難統一。

為了解老百姓的個人情況，必須再研發一個統一的東西證明健康情況，于是在國家工信部聯合中國移動、中國聯通、中國電信，推出了行程查詢服務，供16億的手機用戶使用。

不少網友有疑惑，我們中國人口才14億左右，為什么會出現16億這個數字呢！因為現在我們不少人存在一人兩手機卡，有的還一人三張手機卡，而現在手機卡都是實名制，手機和人對上號難度不大。

最開始的時候是通過短信查詢，這種方式效率比較低，后來又升級到掃碼查詢，最后行程碼升級到覆蓋全國范圍的一個系統。

推出行程碼是為了掌握大家的行程，從而判斷我們是否有到過中高風險地區，通過行程碼可以及時發現是否存在漏報、隱瞞曾到過中高風險地區的相關人員，最后才采取對應措施，這對現在的防控非常有幫助，那么行程卡如何知道我們去過哪些地方呢？

定位手機的三種方式

第一、基站定位

我們的周圍到處都存在中國移動、中國聯通、中國電信的基站，有了基站，我們才能打電話、發短信、上網。

而每個基站的位置、編號等具體信息，三大運營商都無比清楚，只要我們使用手機，基站就會獲取我們的信息。

而行程卡分析的是我們手機信令數據，通過用戶手機所處的基站位置獲取，信令數據的采集、傳輸和處理過程高度自動化，而且有極其嚴苛的安全隱私保護機制，具有非常高的真實性和準確性。

當我們手機進入新的位置區，就會發起位置更新，告訴網絡我們到了新的地方了，而中國三大運營商只要把我們經過的位置記錄下來，就知道我們去過哪些地方。

行程碼國內精確到省市停留4小時以上就會有記錄，不需要填報信息就可以查詢到自己在14天內，國內停留4小時的城市和到訪其他國家。

第二、WIFI定位

我們使用的WIFI，都是通過路由器發射出來的，而每一個路由器都有全球唯一的MAC地址，只要我們打開wifi功能，那么wifi天線就會偵測周圍的無線熱點功率和MAC地址，并將其提供給專門的位置服務商，這樣服務商就可以獲取我們個人的具體定位。

第三、衛星定位

有的地方比較比較偏遠，比如在大山里，沒有WIFI，也沒有基站，那么想定位到手機幾乎不可能。

但是衛星可以定位，衛星定位不需要三大運營商的基站，它們定位來自太空軌道的衛星，我們智能手機的GPS會和衛星自動對接，從而獲取用戶信息。

現在我們大部分手機所用的定位基本都是美國的GPS，而我們國產的北斗衛星覆蓋率越來越強大，定位也可以非常準確，未來我們的手機會接入北斗衛星定位。

在行程卡出世之前，我們使用的短信定位，其實也是依賴依賴衛星定位，只要我們編輯短信發送到三大運營商，就可以成功定位。

1、聯通用戶編輯短信CXMYD身份證后4位，發送到10010，就可以查詢自己半個月的行程。

2、移動用戶編輯CXMYD發送到10086，根據回復短信再輸入身份證后四位，就可以查詢個人軌跡。

3、電信用戶編輯CXMYD身份證后四位到10001，授權后回復Y，實現漫游查詢，可以查詢到個人軌跡。

這種查詢方式，需要手機開機，GPS正常運行，而且用戶必須有主動上報的意愿，如果不符合這兩個條件，也是無法實現定位。

關掉手機、拔掉手機卡，為什么還是被追蹤到

我們的手機關機之后，手機內部并沒有完全停止運行，它的內部還維持一定的工作狀態，就像定時開機功能一樣。

我們關機或者拔掉手機卡，依然被追蹤到，這是因為每部手機手機都有獨一無二的IMEI號，它就像我們指紋和身份證號一樣。

如果我們想知道自己手機的IMEI號，可以打開手機設置功能，以前可以拆電池的手機，只要把電池拿下來，就可以看到IMEI號。

也可以在手機撥號界面，按下06，手機馬上彈出IMEI號碼。

只要我們帶手機，就會被周圍的基站捕抓識別，從而生成一個數據反饋到后臺，最后記錄手機的具體位置。

行程卡很厲害，但也會出錯

第一、自己沒去過的城市，行程碼卻顯示去過

2021年11月12日，西安一市民從而如果菲利賓，但是在11月11日，他從山西運城市坐動車到西安之后，出站時發現自己的行程卡顯示曾到菲利賓，他的行程卡也變成了黃碼，給他帶來很多的麻煩。

后來他打電話給中國移動，但是一直沒有解決的方案，后來他在網上發帖講述自己行程卡變黃的經歷和申述過程。

很多有記者找到了他，而相關部門也積極調查核實情況，但是需要一定時間。

在這個事件之前，國內也有出現這種情況，有的人住在兩個城市的交界處，手機信號會顯示去過鄰市，還有的老百姓靠近某地，就算沒有經過某地，有的時候也可能會顯示去過，但是沒出過國，行程卡顯示出過國是第一次出現。

之所以會出現這種情況，是因為附近兩個城市交界處，被兩邊基站覆蓋，從而出現城市A某人被城市B的基站收集了收據，所以顯示去過B城市。

還有一種情況就是服務出現問題，當訪問人數過多，服務器運行負載，非常容易出現數據異常的情況，就像每年雙十一等購物節，很多購物平臺服務商癱瘓一樣。

如果出現數據異常，我們不用太緊張，我們可以打電話給運營商，提供我們的一些數據就可以修改后來。

第二、我去到鄰城B，到行程卡依然顯示在A城市

這種情況和上面的情況差不多，也有可能是因為兩個城市是鄰城，而A城的基站信號比較強，手機接受的信號還是來自A城，那么歸屬地還是判定在A城。

或者說你到B城停留的時間不足4個小時，那么不會被行程卡的大數據記錄。

還有一種可能，你從A城到B城之后，手機被偷了，或者丟失了，新買的手機，在14天內都會不能使用行程卡，這就是行程卡的一些問題，而現在也在慢慢完善升級。

為什么有的人行程卡帶號

當看到城市名稱后面帶號，不用太害怕，這表示我們在過去14天訪問過的城市中，目標存在中等或者高風險區域，但并不意味著你實際訪問過這些中高等風險區域。

比如你在過去14天去過百色，但不意味著你實際訪問過德保縣一樣。

行程碼將不再以紅色標記包含中高等區域的城市名稱，而是改為在城市名稱后的括號中包含中高等風險區域，這些備注僅僅的用作旅行提示，與健康狀況無關。

行程卡帶星號是否可以出行，需要確認是否經過中高風險區域，對于去過高風險地區需要隔離。

行程卡的星號多久會消失

1、號消失方式有兩種，第一種是14天后自行消失，這個時限是以用戶本人的時間為計量單位，和風險地區無關，如果14天后，行程卡星號還存在，可以打電話給行程卡相關通訊服務商進行調整。

2、風險地區風險等級調整為低風險后，星號會自行消失。

寫到最后：很多人心里都有一個想法，三大運營商通過基站定位我們的位置，不是侵犯我們用戶的隱私嗎？

行程卡的信息的確是我們的隱私，正常情況下，運營商是不能在我們不知情的情況下，向他人提供我們的位置信息，但是現在是特殊情況，我們必須同意，而且提供我們在14天的行程軌跡。

而且運營商只是提供模糊的位置，這種行為不算泄露用戶隱私信息，從技術方面來說，運營商可以定位到用戶更加具體準確位置，但是它們沒有提供那么詳細位置，但如果國家需要，他們也會配合，因為三大運營商的基站的管理者是中國鐵塔。

行程卡的確有不足的地方，所以有小部分人利用一些手段，修改或者阻斷行程卡生成蒙混過關，那么最后很有可能要付法律責任。

大家都還記得去年南京老太太借用他人綠碼逃過檢查，最后引發大問題并被追究刑事責任。

拓展知識：