歐洲議會通過2035年禁售燃油轎車決議
去年與歐盟成員國就法案大綱達(dá)成協(xié)議后,當(dāng)?shù)貢r間2月14日,歐洲議會在法國斯特拉斯堡以340票贊成,279票反對和21票棄權(quán),通過了歐委會和歐洲理事會達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。
據(jù)了解,該協(xié)議目標(biāo)是2035年開始在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限,該協(xié)議可確保歐盟到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放。
當(dāng)?shù)貢r間2022年6月29日,德國柏林,汽車和卡車在A100高速公路上行駛。經(jīng)過艱難的談判,歐盟國家達(dá)成協(xié)議,支持更嚴(yán)格的氣候規(guī)則,在2035年前實現(xiàn)汽車零碳排放,同時禁售所有新的燃油車。
按照協(xié)議內(nèi)容,歐盟的中期目標(biāo)是在2030年實現(xiàn)燃油轎車的二氧化碳排放量較2021年減少55%,此數(shù)字遠(yuǎn)高于目前37%左右的目標(biāo)。更為激進(jìn)的是,據(jù)此規(guī)定,貨車排放量將減少50%。
這份協(xié)議將交由歐洲理事會通過并最終實施。
據(jù)悉,該協(xié)議屬于歐委會在2021年7月提交《氣候保護(hù)法草案》的一部分,該草案出臺后,歐洲議會和歐洲理事會經(jīng)過多輪的討論,并在2022年10月最終達(dá)成一致。
另外,根據(jù)其公布數(shù)據(jù),目前包括載重汽車、城市公交車和長途公交車在內(nèi)的重型車輛占?xì)W盟溫室氣體排放總量的6%以上,占公路交通溫室氣體排放量25%以上。因此,歐委會建議,對新型重型車輛實施更加嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn),2030年起減排45%,2035年起減排65%,2040年減排90%。
為刺激城市零排放公交車的更快部署,委員會還提議從2030年起使所有新城市公交車實現(xiàn)零排放。
但圍繞該法案的激辯仍未結(jié)束。
據(jù)不少外媒報道,有該法令的支持者認(rèn)為,該法案將為歐洲汽車制造商提供一個明確的時間表,他們在此期間將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向零排放電動汽車,并刺激投資。但是,反對者們認(rèn)為,無論是歐洲工業(yè)還是許多私家司機(jī),他們都沒有準(zhǔn)備好應(yīng)對如此大規(guī)模的內(nèi)燃機(jī)汽車停產(chǎn),數(shù)十萬個工作崗位將面臨風(fēng)險。
多個行業(yè)組織表示,這一要求預(yù)計將導(dǎo)致使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的新車銷售停止,并加速向電動汽車轉(zhuǎn)變的步伐。
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