紅外燃氣灶打不著火不通氣維修(紅外燃氣灶打不著火)

紅外燃氣灶打不著火不通氣維修(紅外燃氣灶打不著火)

前沿拓展：

紅外燃氣灶打不著火不通氣維修

華帝燃氣灶打不著火原因及解決辦法（400→←1191→←858）：

一、觀察下燃氣灶打火時的火花，是否聲音軟綿綿且無力，且放電頻率明顯比之前變慢。如果屬于這類情況，則是我們的電池電量不足了，換個新電池就解決了。

二、如果火花聲音清脆有力，但就是點不著火，這時考慮燃氣通路是否暢通，很有可能是使用過程中把爐頭里面的噴嘴堵塞住了，取下分火蓋用細鐵線通下噴嘴孔，之后放回分火蓋從新點火。

三、查看是否為燃氣灶閥體風門調(diào)的太大，造成火孔出氣流太多，沖擊電火花。可以左右調(diào)節(jié)風門，嘗試點火是否變正常。

四、一邊爐頭正常，另一邊爐頭不正常。不正常邊為完全沒火花，則是電子脈沖里其中一個高壓包燒壞，這時只有更換脈沖解決。若不是，則看下是否為上面2、3兩種情況。

五、需要連續(xù)點火數(shù)次，且不一定能成功點火。此情況多為帶熱電偶感應式燃氣灶，由于熱電偶長期使用老化所致。這時只有更換熱電偶感應針解決。

六、點火時而正常，時而不正常。產(chǎn)生這種情況主要是脈沖點火微動開關(guān)接觸不良,調(diào)整脈沖點火微動開關(guān)解決。

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福建艦是世界范圍內(nèi)第一艘裝備電磁彈射器的常規(guī)動力超級航母，也是世界上第一艘不屬于美國的超級航母，因此福建艦在建造之時起就備受關(guān)注。

福建艦下水之后暴露出了許多的細節(jié)，譬如福建艦左舷武器平臺右后側(cè)貼滿了進氣格柵，這些進氣格柵大概率是艦上主機以及柴油輔機的進氣道。艦島正中央的矩形煙道是柴油鍋爐的煙道，那么為電磁彈射器供能的柴油發(fā)電機的煙道在哪里呢？

福建艦右舷武器平臺下方，有著兩個小小的圓窟窿，右舷武器平臺所對應的水線以下部分，也有著兩個圓窟窿，參考庫茲涅佐夫級載機巡洋艦的煙道設(shè)計，以及相關(guān)的論文，水線附近的兩個窟窿，應當是福建艦柴油機尾氣噴淋套管的進水口，而武器平臺下方的兩個小圓窟窿應當是福建艦前部柴油機組的煙道。

大多數(shù)航母輔機為柴油發(fā)電機，由于輔機功率小，煙道也小，因此輔機煙道往往布置于側(cè)舷

柴油機由于布置方便，全系統(tǒng)空間占用少，所以當今世界絕大多數(shù)航母的輔機，往往會使用以柴油發(fā)電機。庫茲涅佐夫級載機巡洋艦裝備有6臺1.5兆瓦柴油發(fā)電機；基輔級載機巡洋艦裝備有4臺1.5兆瓦的柴油發(fā)電機。

美國海軍的小鷹級航母裝備有2臺0.75兆瓦的柴油發(fā)電機，三臺1兆瓦的柴油發(fā)電機；企業(yè)級航母裝備有4臺0.8兆瓦柴油發(fā)電機；尼米茲級航母裝備有4臺2兆瓦柴油發(fā)電機；福特級航母同樣裝備有好幾臺柴油發(fā)電機，只不過這群柴油發(fā)電機的功率實在是沒找到。女王級航母裝備有兩臺9兆瓦的柴油發(fā)電機和兩臺11兆瓦的柴油發(fā)電機；加富爾級輕型航母裝備了6臺瓦錫蘭CW 12V200柴油發(fā)電機……

正在安裝柴油發(fā)電機的福特級航母

當然了也有一些航母使用燃氣輪機作為輔機承擔發(fā)電任務(wù)，例如出云級輕型航母和日向級直升機航母用的發(fā)電機都是6兆瓦的LM500燃氣輪機發(fā)電機。并且發(fā)電機的排氣管道也沒有布置在側(cè)舷而是和主機煙道一塊塞在了艦島里面。不過日本這么設(shè)計很大程度上是因為燃氣輪機主機占據(jù)的空間實在是太多了，所以直接放棄治療了。

庫茲涅佐夫級前部柴油發(fā)電機群的煙道位于武器平臺下方，由于艦上蒸汽發(fā)電機機組的功率不足，所以1143.5型載機巡洋艦的柴油發(fā)電機組是常態(tài)化運行的，因此庫茲涅佐夫號、遼寧艦、山東艦的右舷武器平臺下方總是被熏的黑乎乎的。

而福建艦的武器平臺下方的近似位置上，也出現(xiàn)了和遼寧艦、山東艦相同的圓形孔洞，很明顯這些孔洞就是福建艦前部發(fā)電機群的煙道。但是觀察福建艦的武器平臺下方的孔洞就會發(fā)現(xiàn)，福建艦在這個位置上只有兩個孔洞，而遼寧艦與山東艦則有三個。

之所以出現(xiàn)這種情況，并不是因為福建艦的電力需求降低了，畢竟艦島上密密麻麻的相控陣以及電磁彈射器那都是電老虎。而是因為福建艦的發(fā)電機功率更大，很大概率是055以及076同款的6兆瓦柴油發(fā)電機而非原先的1.5兆瓦柴油發(fā)電機，一節(jié)更比四節(jié)強，兩臺6兆瓦柴油發(fā)電機就能頂?shù)纳?臺1.5兆瓦的柴油發(fā)電機。此外6兆瓦柴油發(fā)電機的體積自然要比1.5兆瓦柴油發(fā)電機的體積大。所以原本布置三臺1.5兆瓦柴油機的位置就被兩臺6兆瓦柴油發(fā)電機占據(jù)了。

福建艦武器平臺下方水線附近的兩個窟窿是啥？柴油機噴淋套管的進水管

柴油機舷側(cè)排氣的排氣方式能夠利用艦體和波浪遮擋排氣時的紅外反應，從而提升紅外隱身能力，但是柴油機的排氣溫度雖然比蒸汽輪機低不少，大功率柴油機在廢氣直排時排氣溫度高達500度左右（如果燃氣輪機沒有采用噴水以及引射冷空氣降溫的話，排氣溫度高達650℃左右），這個級別的廢氣是非常明顯的紅外輻射源，所以必須降低排氣溫度。而降低排氣溫度最好的方式自然就是引射冷空氣以及噴水冷卻，但是最好的位置是需要讓給艦艇主動力系統(tǒng)的，柴油發(fā)電機已經(jīng)被擠到犄角旮旯里了，自然是不配使用引射冷空氣降溫了。也就是說航母上的柴油輔機降溫方式必然是噴水降溫。

而海水取之不盡用之不竭，自然而然的海水噴淋冷卻就成為了航母輔機尾氣的冷卻方式。在排氣管上開設(shè)多個噴淋孔，向排氣管內(nèi)噴射加壓海水，海水的膜狀噴霧流與柴油機尾氣混合后冷卻水蒸發(fā)，尾氣溫度大大降低，并且隨著尾氣一起被噴出的水蒸氣也能抑制紅外反應，從而避免柴油機為期導致軍艦被暴露。

而福建艦的柴油機既然是通過多孔射流式排氣噴淋裝置噴水冷卻的，冷卻尾氣需要海水，海水自然不能憑空轉(zhuǎn)移到排氣管附近，自然得有進水口吧？為了防止一個拖累一群，這些排氣管最好和進水口是一一對應的吧？所以福建艦武器平臺下方有兩臺柴油機排氣口，排氣口附近可不是得有兩個進水口么？

截圖來自塔總。

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