中國稀土，卡住了歐美日韓新能源汽車的脖子？

稀土是種什么土？其實是指含釔和鈧，再加上15個鑭系元素的17種金屬元素的總稱，并不是土。

稀土在現(xiàn)代工業(yè)中非常重要，甚至被稱為“工業(yè)味精”，原因就是它屬于萬金油般的存在，可以用于電子信息、石油化工、冶金、能源等等領域，用于提升材料等的品質或性能等。

目前中國是全球稀土出口大國，也是稀土儲備大國，像美國、日本、韓、歐洲等國家，均是大量從中國進口稀土。

而隨著新能源汽車時代的到來，我們發(fā)現(xiàn)，這次中國的稀土，又成為了香餑餑，說得不客氣一點，甚至可以說中國的稀土，其實是卡住了歐美日韓新能源汽車的脖子。

目前的新能源汽車，主要以電動車為主，而電動車相比于傳統(tǒng)的燃油車，最大的改變就是用電動+電池取代了原來的燃油發(fā)動機。

而電動機的方案雖然有很多種，但是目前在電動車領域，永磁同步電機是最主流，也是應用最廣的方案，而永磁電動機，需要永磁體，就是那種能夠長期保持其磁性的磁體。

永磁體如何得來？有兩種方法，一是天然的磁石（磁鐵礦），二是人造磁鋼（鐵鎳鈷磁鋼)等。

目前，永磁體主要通過人工來制作合金永磁材料，而造這種永磁體，需要大量的稀土，稀土永磁材料的生產(chǎn)已發(fā)展成一大產(chǎn)業(yè)。

而稀土主要控制在中國手中，所以我們看到國內的電動車，基本上都是采用永磁同步電機，而國外的很多電動車，采用的還是交流異步電機等。

原因就是國外沒有足夠的永磁體，且在稀土提煉等技術上也不如中國，導致永磁鐵的供給跟不上市場的需求，在永磁同步電機上的發(fā)展，也不如中國廠商。

所以國外的很多新能源汽車，不得不采用另外的一些電動機方案，能效轉化效率就低一些。

當然，目前國外的廠商們，也在努力的想辦法，怎么在不使用永磁同步電機的情況下，提高能量轉化效率，借此來擺脫對稀土的依賴，但至少目前還沒有足夠好的解決辦法。