最新汽車保值率出爐！純電動車保值率漲幅大，均值超插電混動

日前，9月中國汽車保值率研究報(bào)告出臺。大多數(shù)品牌在9月份的保值率相比8月都有所下降，特斯拉和謳歌成為上月為數(shù)不多保值率上漲的品牌，而凱迪拉克和林肯價(jià)格仍然保持堅(jiān)挺，除此之外，其他品牌上月保值率均有不同程度的下降。

二手車保值率全面下降

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的研究報(bào)告顯示，9月份二手車保值率全面下降，其中小型車的降幅最小，中大型SUV降幅最大。如果橫向?qū)Ρ龋写笮蚐UV可以算是各級別當(dāng)中保值率最高的。多數(shù)豪華品牌（包括進(jìn)口品牌在內(nèi)）保值率呈現(xiàn)下降趨勢，這反映出市場需求的變化。其中，保時(shí)捷依然是最保值豪華品牌，但上月保值率下降2.5%至87.5%。此外，奔馳保值率有所提升，林肯、凱迪拉克與上月持平。

合資品牌保值率也是整體下滑，日系、德系原本的優(yōu)勢正在縮小。相比其他品牌，福特、標(biāo)致品牌保值率略有提高，顯示出美系品牌和法系品牌正在逐漸恢復(fù)元?dú)狻０袷兹匀皇潜咎锖拓S田之爭，保值率均達(dá)到72%以上，緊隨其后的三菱、日產(chǎn)、大眾，上月保值率還不到65%。

自主品牌陣營中，上月位居前三的品牌分別是五菱、廣汽傳祺和領(lǐng)克。其中，保值率提升比較明顯的是領(lǐng)克、比亞迪、寶駿和紅旗。長安、蔚來、名爵、榮威品牌保值率降幅較小，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。而蔚來作為唯一上榜TOP15的純電動品牌，得益于其售價(jià)始終保持高位且相對穩(wěn)定，而且用戶口碑也不錯(cuò)。

上汽名爵5“意外”上榜

在緊湊型車細(xì)分市場，1.5排量車型作為各主機(jī)廠商主推產(chǎn)品，市場保有量巨大。所以，這個(gè)區(qū)間的二手車型保值率，也具有重要參考意義。在該領(lǐng)域，東本思域、上汽名爵5、領(lǐng)克03分列前三，三款車型的保值率均超過77%。最讓人意外的是上汽名爵5，該車型新車市場表現(xiàn)并不亮眼，但畢竟具備較高性價(jià)比，從而超過了眾多名氣更大、銷量更高的對手。

而在10萬20萬元區(qū)間的自主品牌緊湊型SUV中，領(lǐng)克01、榮威RX5和長安CS75 PLUS分列前三名。其中領(lǐng)克01保值率為64.1%，其他兩款車型分別以62.5%、62.3%緊隨其后。

自主MPV中，傳祺M8、榮威iMAX8與宏光PLUS排在上月保值率榜單前三。其中傳祺M8保值率高達(dá)88.6%，榮威iMAX8也達(dá)到了84.7%。

大型SUV中，雷克薩斯LX、奔馳GLS和林肯領(lǐng)航員位列前三。雷克薩斯LX保值率達(dá)到101.7%，這種“超過”原車價(jià)值的情況，其實(shí)也是新車加價(jià)造成的假象，畢竟二手車殘值向來是以新車指導(dǎo)價(jià)（不計(jì)算加價(jià)部分）換算得出。不過也可以看出，雖然此前該車在高速發(fā)生重大事故后，車門打不開導(dǎo)致乘員被困死亡，一度成為軒然大波，但并沒有妨礙這款車殘值保持高位。

純電保值率暫時(shí)超過插混

新能源二手車保值率方面，上月插電混動二手車價(jià)格基本穩(wěn)定，保值率出現(xiàn)小幅下滑。這可以理解為消費(fèi)者對插電混動的技術(shù)升級不夠敏感，而是更加關(guān)注“快充”“能耗”等指標(biāo)。相比之下，純電動車保值率上月漲幅較大，均值暫時(shí)超過插電混動。上月插電混動二手車型平均保值率為50%，而純電二手車型達(dá)到52.7%。

一年車齡的新能源二手車中，保時(shí)捷卡宴插電混動車型保值率高達(dá)91.9%；其次是特斯拉Model Y，達(dá)到87.1%；第三位的宏光MINI EV為86.7%。使用三年的新能源二手車，保時(shí)捷卡宴插電混動車型保值率還達(dá)到80.4%，第二、三名為純電車型歐拉黑貓與Model X，保值率分別為74.1%、69.6%。

華南車市掃描：價(jià)格漸趨穩(wěn)定

南都·灣財(cái)社記者走訪廣州二手車市發(fā)現(xiàn)，限遷全面取消之后，現(xiàn)在市場已經(jīng)逐漸走出“陣痛期”。雖然交易量同比下跌10%以上，但二手車價(jià)格與政策推出時(shí)的價(jià)格下調(diào)相比，已經(jīng)趨于穩(wěn)定。

以華南地區(qū)交易量較活躍的幾款主流品牌二手車為例，上月價(jià)格比起8月份都沒有繼續(xù)下探。例如，上牌七年的廣豐凱美瑞2.0L豪華版，車商報(bào)價(jià)接近9.4萬元；使用四年左右的廣本雅閣260旗艦版，報(bào)價(jià)約為15.7萬15.8萬元；上牌5年左右的上汽大眾帕薩特280尊雅版，報(bào)價(jià)接近9.2萬元；三年的奔馳E300運(yùn)動時(shí)尚型，上月報(bào)價(jià)37.5萬元，四年前上牌的保時(shí)捷2018款卡宴S 2.9T，上月報(bào)價(jià)接近92萬元，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，使用兩年左右之后，上月報(bào)價(jià)接近21.3萬元。

寶利捷舊車交易市場一名負(fù)責(zé)人指出，除了政策剛剛推出的一段時(shí)間，價(jià)格出現(xiàn)過明顯下跌，從8月份開始就已經(jīng)逐漸回穩(wěn)。“新車購置稅減半的優(yōu)惠政策，對消費(fèi)者購買新車的刺激作用比較明顯。而對于二手車來說，一來使價(jià)格體系進(jìn)一步受到?jīng)_擊，二來也使部分二手車的潛在客戶重新關(guān)注新車。”千里發(fā)名車匯一名評估師告訴南都·灣財(cái)社記者，國五限遷全面放開后，隨著各地車源大幅增加，大部分二手車的保值率都出現(xiàn)了下降。加上新車價(jià)格優(yōu)勢增加，接下來整體保值率仍然會呈現(xiàn)跌勢。

南都·灣財(cái)社記者梁羅喆