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中國鐵建大橋局蒙華鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場。

君不見黃河之水天上來，奔流到海不復(fù)回。

君不見高堂明鏡悲白發(fā)，朝如青絲暮成雪……

這首膾炙人口的唐代詩人李白的《將進(jìn)酒》，總能勾起我們對黃河之水的聯(lián)想。河南和山西交界，母親河從兩省之間流過，在這里中國鐵建大橋工程局集團(tuán)四公司蒙華鐵路項目團(tuán)隊承建的三門峽黃河公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場正上演著“速度與激情”的大電影。

新建蒙華鐵路是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道。中國鐵建大橋局集團(tuán)于2015年7月中標(biāo)蒙華鐵路最大標(biāo)段MHTJ13標(biāo)段，工程總造價為34.2億元，線路全長12.832公里。其中蒙華鐵路項目三工區(qū)（四公司）承擔(dān)的三門峽黃河公鐵兩用大橋為全線控制性工程，大橋造價為24.3億元，工期41個月。該橋全長5663米，公鐵合建段長1762米，主橋上部采用1142.5米連續(xù)鋼桁梁跨越黃河。

能打硬仗的年輕團(tuán)隊

三門峽黃河公鐵兩用大橋是集團(tuán)公司在蒙華鐵路全線的窗口性工程，建設(shè)意義關(guān)乎集團(tuán)公司口碑實力和業(yè)內(nèi)形象。所以四公司蒙華項目團(tuán)隊必須配備強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，項目團(tuán)隊必須召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝。

“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨”，以80后項目經(jīng)理王宏毅為首的三工區(qū)團(tuán)隊迅速組建，但是平均年齡29歲的項目團(tuán)隊要在翹首如云的蒙華鐵路項目爭先創(chuàng)優(yōu)，難度可想而知。四公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理廖福興對項目全體員工提出了響當(dāng)當(dāng)?shù)目谔枺翰煌跣摹⒉蝗枋姑⑹赝劣胸?zé)、不當(dāng)罪人！

然而，困難遠(yuǎn)比預(yù)判要巨大的多：征地拆遷阻力大；黃河水位變化大、環(huán)水保要求高、主橋工期壓力大；鋼桁梁連續(xù)頂推法施工，對技術(shù)、安全、施工組織等各項保障措施要求極高；技術(shù)干部橋梁施工經(jīng)驗不足等給這個年輕團(tuán)隊帶來了不小的挑戰(zhàn)。但是，倔強的蒙華團(tuán)隊沒有就此屈服，沒有經(jīng)驗，派出30余人的技術(shù)學(xué)習(xí)小組奔赴福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋、石濟(jì)黃河橋、東營鐵路橋等施工現(xiàn)場進(jìn)行學(xué)習(xí)；為了確定歷年黃河水位變化，為鋼棧橋施工提供準(zhǔn)確參考，王宏毅帶頭翻閱黃河近30年水文資料，最終得到了確切的數(shù)據(jù)；針對征地拆遷困難，成立征拆協(xié)調(diào)小組，日夜奮戰(zhàn)、點面結(jié)合，能動一點是一點，能動一面是一面；經(jīng)過不懈努力，歷時3個月快速施工，1200米黃河主橋鋼棧橋順利貫通；經(jīng)過487天奮戰(zhàn)，主橋456根樁基全部完成；歷時9個月努力，9個雙壁鋼圍堰全部下放；經(jīng)過8次專項技術(shù)研討會，外部專家一致通過鋼桁梁頂推施工方案審批；上場22個月共完成產(chǎn)值81937萬元，平均每月完成產(chǎn)值4000萬元，單月最高產(chǎn)值達(dá)11009萬元……四公司蒙華鐵路項目用“速度與激情”充分展現(xiàn)了橋梁施工的實力和競爭力。王宏毅感慨的說到：“不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹，事實證明我們這支年輕團(tuán)隊能夠挺住壓力，能夠快速適應(yīng)“蒙華狀態(tài)”，完全有能力建好蒙華鐵路”。

“謀定而后動，知止而有得”，管理24億元的項目，100余人的項目團(tuán)隊，20多支施工隊伍，千余名勞務(wù)工。王宏毅在項目管理上，有自己獨特的管理思路——“內(nèi)提素質(zhì)、外樹形象”，內(nèi)部把提升員工素質(zhì)和能力作為人員管理的關(guān)鍵，外部把打造樣板工程作為對外展示良好形象和口碑的窗口。抓住關(guān)鍵部位、關(guān)鍵節(jié)點、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵隊伍，先策劃后實施，先首件后推廣，扎扎實實的做好項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。王宏毅全線首推“工友之家”勞務(wù)工管理新模式，開展十大優(yōu)秀員工、優(yōu)秀供應(yīng)商評比表彰，策劃制作項目亮點宣傳視頻展示，利用無人機(jī)高空拍攝實現(xiàn)新型匯報；按照業(yè)主要求，扎實開展陽光分包、班組長責(zé)任制，嚴(yán)格落實安全質(zhì)量管理……近二年的時間里蒙華鐵路項目三工區(qū)地方關(guān)系順暢，施工全面開花，觀摩到訪頻繁，業(yè)主高度滿意，真正打造成為蒙華全線的示范工程。

好鋼一定要用在刀刃上

如果說，鋼桁梁是三門峽黃河公鐵兩用大橋的一塊“好鋼”；那么蒙華項目團(tuán)隊每個人都是這個工程不可缺少的一塊“好鋼”！

張柱明，蒙華項目常務(wù)副經(jīng)理，從畢業(yè)以來他與橋梁結(jié)下不解之緣，依蘭松花江大橋、福平鐵路公鐵兩用大橋、蒙華三門峽黃河公鐵兩用大橋，他的履歷簡單而又不簡單。“在這個項目必須培養(yǎng)人才，橋梁施工技術(shù)人員太稀缺了，要為四公司、大橋局的明天多積累寶貴人才！”這是張柱明對項目員工給予的期望。

曾繁強，項目副經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)鋼桁梁頂推工作。他向編者介紹到：“三門峽黃河公鐵兩用大橋是全線的難點，鋼桁梁連續(xù)頂推將是難點中的難點”。大橋主橋鋼桁梁頂推長度最長（1142.5米），頂推總重量最大（近4.3萬噸），荷載重量最大，均為同類型橋梁世界之最！曾總說到：“從沒有涉獵鋼桁梁頂推技術(shù)到駕輕就熟，從開始鋼桁梁頂推方案策劃、分析、論證、通過、實施，最后到鋼桁梁頂推始發(fā)成功，我們經(jīng)歷了“鳳凰涅槃”般的心路歷程”。

王剛，項目安全總監(jiān)，他講到：“從事安全管理仿佛走鋼絲一樣，必須時刻崩緊‘安全第一’這根弦，蒙華項目三工區(qū)有橋墩56個，平均高度45m，最高墩達(dá)72m，建造這座公鐵合建的超級工程，不僅要保障工程質(zhì)量的絕對安全，還要保障參建人員的人身安全，每個人的身后都是一個家庭，我們有責(zé)任、有義務(wù)讓每個人安全的工作，平安的回家”。兩年來三工區(qū)實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，先后獲局指“文明施工優(yōu)勝單位”和“安全優(yōu)勝單位”稱號。

“我愿做大橋建設(shè)的一顆螺絲釘,在自己的崗位上貢獻(xiàn)一份微薄的力量”，蒙華項目三工區(qū)還有許多的黨員、干部、普通群眾、老鐵道兵、新學(xué)員……為了大橋順利建設(shè)，如期完工，堅守在不同的崗位，辛苦無私地付出和奉獻(xiàn)，他們遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，遠(yuǎn)離親人，但是他們用實際行動詮釋了新時代“工匠精神”，他們決定要建功在蒙華、奉獻(xiàn)在蒙華、快樂在蒙華！

在這里工人有家的溫暖

標(biāo)準(zhǔn)彩鋼板房，硬化地面，花草蔥郁，空調(diào)配齊，夫妻房、浴室、洗衣房、晾衣棚、充電室、圖書室、活動室等一應(yīng)俱全，職工電子書屋密碼公開，宿舍“拎包入住”，餐廳定期檢查，這是蒙華項目三工區(qū)的“工友之家”！為了讓工友們真正感受到了家的溫暖，工友之家實行物業(yè)化管理，勞務(wù)工和正式職工營區(qū)一樣，實行門禁、考勤、消費的“一卡通”智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了管理的數(shù)字化、信息化。物業(yè)工班負(fù)責(zé)人宋高森感慨道：“在外打工十多年，第一次遇到有這么好的生活條件，今后就跟著你們中國鐵建大橋局干了！”。

蒙華鐵路項目三工區(qū)用貼心善待的方法把身在異鄉(xiāng)的勞務(wù)工凝聚在一起，讓他們擺脫了暑蒸寒凍、對付吃飽、一身汗泥常年掛的尋常境遇，能夠體面工作、舒心生活，從最初的被動參與到積極融入，勞務(wù)工已經(jīng)成為工程建設(shè)的主要力量。

百舸爭流千帆競，迎風(fēng)破浪正遠(yuǎn)航，兩年來蒙華鐵路項目三工區(qū)施工進(jìn)度、標(biāo)準(zhǔn)化施工、安全管控、人才培養(yǎng)、黨建文化、勞務(wù)工管理等各項工作扎實開展、喜獲豐收，連續(xù)獲得中央企業(yè)青年文明號、股份公司企業(yè)文化優(yōu)秀項目部、中國鐵建特色工會工作榮譽，集團(tuán)公司、局指、四公司等多項表彰獎勵，共迎接大小型觀摩百余次，為集團(tuán)公司擦亮了橋梁品牌，贏得了良好口碑！

三門峽，白天鵝的故鄉(xiāng)，在這里一群群的白天鵝在天險水深的黃河上飛過，天鵝項下一排排的橋墩高聳林立，天藍(lán)色的鋼桁梁耀眼奪目，紅色的龍門吊頻繁運轉(zhuǎn)，這座“五彩斑斕”的黃河大橋正拔地而起、呼之欲出……（陳雷 徐興源 李仕兵）

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