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2018“物聯(lián)網(wǎng)與智能制造高峰論壇”現(xiàn)場 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 圖

盡管智能制造已成時(shí)下熱詞，但企業(yè)真正理解了他的含義嗎？在德國率先提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略5年之后，關(guān)于何為工業(yè)4.0，何為智能制造這一基礎(chǔ)命題依然是學(xué)術(shù)界、企業(yè)界熱衷分享的主題。

“講了哪些干貨？”在無錫惠山區(qū)9月16日舉辦的物聯(lián)網(wǎng)與智能制造高峰論壇上，臺下的嘉賓在互相討論。他們之中有亟待轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)制造企業(yè)，也有尋找客戶的服務(wù)提供商，以及銀行、無錫當(dāng)?shù)氐膶I(yè)老師等。

從事商用密碼研發(fā)的上海信昊信息科技有限公司經(jīng)理彭超告訴澎湃新聞（www.thepaper）記者，他知道這些大咖分享的內(nèi)容還太“高端”，不是自己企業(yè)眼下能夠關(guān)注到的東西——對于這個(gè)不足百人規(guī)模的企業(yè)而言，“生存”仍然是首要任務(wù)， “但是我們不能不來聽，因?yàn)榭偟靡朗澜绲陌l(fā)展方向是什么，不能閉門造車，智能制造是未來。”

企業(yè)如何理解智能制造

這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)會得到華為技術(shù)有限公司中國區(qū)企業(yè)規(guī)劃咨詢部總經(jīng)理秦卓的認(rèn)可。“有大量誤區(qū)需要澄清，智能制造更重要是一種思想而不是一門技術(shù)。對于不同的企業(yè)要分門別類拿出不同解決方案。”

他引用中航工業(yè)信息技術(shù)中心首席顧問寧振波的觀點(diǎn)談道，企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過“智能制造愿景”來描述智能制造的目標(biāo)，描述整個(gè)體系，從而來規(guī)劃智能制造的路線圖和投資。這些愿景包括智能研發(fā)、智能生產(chǎn)、智能營銷、智能服務(wù)、智能管理。

“具象化地來看，實(shí)際上我們的智能制造到底要是什么？對于生產(chǎn)型的企業(yè)要什么？對研發(fā)型的企業(yè)要什么？對營銷型的企業(yè)要什么？我們通過愿景來把它描述清楚，那么在落地過程中，就可以很好的規(guī)劃出智能制造企業(yè)它的實(shí)現(xiàn)路徑和該做的投資。”

他以華為重營銷和研發(fā)舉例，“所以在智能研發(fā)和智能營銷兩個(gè)領(lǐng)域我們的投入會非常大，它的比重在我們智能制造里面的比重也會非常高。”

企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何理解工業(yè)4.0？作為率先提出新制造的國家，德國工業(yè)4.0平臺科學(xué)家專家委員會會長助理Yubo Wang就花了很長時(shí)間講述這個(gè)問題，“工業(yè)4.0不等于自動化，而是新的商業(yè)模式、自動化、生產(chǎn)優(yōu)化、智能產(chǎn)品和企業(yè)信息系統(tǒng)優(yōu)化。”

關(guān)于后面四點(diǎn)，民生證券研究院在2017年中發(fā)表的《智能制造及其核心信息設(shè)備的研究進(jìn)展及趨勢》報(bào)告做過類似的論述——智能制造發(fā)展需經(jīng)歷自動化、信息化、互聯(lián)化和智能化四個(gè)階段，每一階段都對應(yīng)著智能制造體系中某一核心環(huán)節(jié)的不斷成熟。

自動化是指淘汰、改造低自動化水平的設(shè)備，制造高自動化水平的智能裝備；信息化的意思是產(chǎn)品、服務(wù)由物理到信息網(wǎng)絡(luò)，智能化元件參與提高產(chǎn)品信息處理能力；互聯(lián)化意味著建設(shè)工廠物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、工廠間互聯(lián)網(wǎng)，裝備實(shí)現(xiàn)集成；智能化的含義是通過傳感器和機(jī)器視覺等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控決策。

德勤中國總監(jiān)高挺曾用一個(gè)場景來描述智能制造所能帶來的具象化效果。

以汽車行業(yè)為例，現(xiàn)在買車往往要去專門的品牌4S店，一輛10萬元級別的普通家用轎車通常會有高中低三個(gè)配置，每個(gè)配置大約有5種不同的顏色，這樣的話一輛家用轎車最多只有15個(gè)可選項(xiàng)供顧客選擇。而汽車制造廠商也只要根據(jù)這些預(yù)設(shè)的選項(xiàng)排定制造計(jì)劃、采購原材料并進(jìn)行生產(chǎn)。

在智能制造時(shí)代，顧客將通過互聯(lián)網(wǎng)直接給汽車制造商下單，并且按照自己的需求對發(fā)動機(jī)、內(nèi)飾、音響、安全配置、輪胎、外觀顏色等幾乎所有的配置進(jìn)行最大限度的個(gè)性化選擇。同時(shí)還可以讓客戶在按需定制的同時(shí)通過AR、VR等技術(shù)在數(shù)字世界中“試駕”還沒被制造出來的汽車，并可實(shí)時(shí)了解定制汽車的制造進(jìn)度。此外，整個(gè)制造過程并非由一家廠商集中完成，而是由產(chǎn)業(yè)鏈上下游組成的“制造聯(lián)盟”共同協(xié)作達(dá)成。

也就是說，傳統(tǒng)制造與智能制造的顯著差別在于，過去是資源計(jì)劃，是規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化，而智能制造時(shí)代，則是“按需定制”和“實(shí)時(shí)定制”。這將全面變革制造業(yè)的流程、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈。

自動化、信息化……要補(bǔ)的課還很多

與“智能制造”一詞引起的熱度不相稱的，是智能制造仍然還處于非常早期的階段。ABB中國副總裁，數(shù)字化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李清源提供的數(shù)據(jù)顯示，即使從全球來看，數(shù)字化水平較高的領(lǐng)域發(fā)生在媒體、金融保險(xiǎn)、零售等領(lǐng)域，而制造業(yè)普遍數(shù)字化水平較低。

作為制造大國，我國大部分制造業(yè)企業(yè)尚處在工業(yè)2.0自動化、工業(yè)3.0信息化階段。秦卓引用北京航空航天大學(xué)劉強(qiáng)教授認(rèn)為，要推進(jìn)智能制造，企業(yè)要補(bǔ)的課太多了，包括先進(jìn)工藝和自動化的課，在現(xiàn)代管理制度上的信息化管理，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的課等等，“這些基礎(chǔ)性問題必須先要解決好”。

究竟投入多少到智能制造中，不同規(guī)模的企業(yè)選擇不同。海爾首席信息官殷浩曾分析，對大型的制造業(yè)企業(yè)來說，提升一個(gè)百分點(diǎn)良品率，都可能是非常大的營收增長，所以會有很大的動力對整個(gè)生產(chǎn)線投入在人工智能技術(shù)或智能制造。

但對中小企業(yè)來說，情況則不大一樣。澎湃新聞與幾位現(xiàn)場來參加此次論壇小企業(yè)代表討論，他們共同的看法是，現(xiàn)有的產(chǎn)能下如何找到市場和客戶，才是當(dāng)前最為看重的，至于智能化可能不在現(xiàn)在的考慮框架內(nèi)。

同時(shí)他們也表示，未來也會慢慢地考慮智能制造方案。這也是為什么他們會從東北、安徽等地前來參加這樣的論壇。

位于無錫傳統(tǒng)制造業(yè)基地惠山區(qū)的無錫萬斯集團(tuán)是一家專門出口的家紡企業(yè)，今年投入了7000萬元，從瑞典進(jìn)口5條自動化生產(chǎn)線——對于這家每年?duì)I收在1個(gè)多億美金的企業(yè)來說，7000萬元并不是小數(shù)字，“坦白講，現(xiàn)在看不出來生產(chǎn)線自動化帶來的效益，可能5年后才能收回成本。” 萬斯集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的石姓副總告訴澎湃新聞記者，“現(xiàn)在擴(kuò)大市場是比較難的，現(xiàn)有產(chǎn)能下，自動化生產(chǎn)成本不見得比別人低多少，但這是趨勢，所以我們還是下決心要做。”

他的判斷是基于未來的招工難，“人是不可控的因素，像我們這種紡織企業(yè)，未來不見得有人愿意做，而機(jī)器是可控的”。

私人定制怎么走向批量市場？

用工難，并不是促使企業(yè)改變“升級”的唯一原因。消費(fèi)者需求的改變也是一個(gè)重要因素。

研華制造中心副總經(jīng)理林東杰曾接受采訪時(shí)表示，所有產(chǎn)品千篇一律大量生產(chǎn)的年代已經(jīng)過去了，少量多樣的時(shí)代到來——用戶需要有特色的產(chǎn)品越來越多，但每一個(gè)品種的產(chǎn)量越來越少，電子產(chǎn)品、服裝、家具都是如此。

如何將一個(gè)私人定制的產(chǎn)品走向批量市場？在前述德國工業(yè)4.0平臺科學(xué)家專家委員會會長助理Yubo Wang看來，這正是工業(yè)4.0的一大挑戰(zhàn)。

貼近消費(fèi)者的家具行業(yè)容易感知到這種變化，也最先開始啟動智能化改造。同樣位于惠山區(qū)的江蘇無錫歐派集成家居公司，是在智能化道路上走得比較遠(yuǎn)的企業(yè)，按照上述民生證券研究院的分析，目前實(shí)現(xiàn)了按需定制的自動化、信息化，與設(shè)備的互聯(lián)。

該公司智能工廠負(fù)責(zé)人任士超向澎湃新聞記者介紹，隨著幾條生產(chǎn)線調(diào)試完畢，成功投產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)從開料、封邊、鉆孔、分揀、包裝、配送等各個(gè)方面自動化，且這些家具所有客戶定制的家具都是由同一條柔性生產(chǎn)線自動加工出來。

他介紹，目前，歐派還處在采集柔性制造生產(chǎn)數(shù)據(jù)這一步，還未到利用數(shù)據(jù)解釋分析歷史生產(chǎn)管理表現(xiàn)的規(guī)律以及最終將數(shù)據(jù)用于預(yù)測性分析支持生產(chǎn)管理決策。

要真正做到?jīng)Q策智能化，光靠一家企業(yè)的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這需要打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，收集和分析來自上下游的數(shù)據(jù)信息。

不過，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)目前面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是缺乏互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)。中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院物聯(lián)網(wǎng)研究中心副主任卓蘭在論壇上表示，工廠內(nèi)80%以上的機(jī)器設(shè)備都是沒有聯(lián)網(wǎng)的，不會說話的“啞”設(shè)備，只有20%以上的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，會說話，但這些設(shè)備遵循著不同的通信協(xié)議，存在嚴(yán)重的“語言障礙”。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范先行，是智能制造的一大關(guān)鍵。

此外，智能制造是否意味著失業(yè)？Yubo Wang也提到了這個(gè)大家關(guān)心的問題，他說工業(yè)4.0并不是job killer。“job是指工作，工作崗位，工作環(huán)境，這些對工作的描述、工作崗位和工作環(huán)境可以隨著時(shí)代，隨著技術(shù)的進(jìn)步改變，但是我們學(xué)的是什么？是專業(yè)，比如我的職業(yè)是醫(yī)生，我的職業(yè)是老師，這些職業(yè)不會改。但工作環(huán)境會隨著技術(shù)改變。”

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