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前沿拓展：

關(guān)于工廠的猜測(cè)和質(zhì)疑不斷，蔚來董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人李斌終于決定帶著媒體們參觀一下合肥的整車工廠。就是傳說中，江淮為蔚來打造的“世界級(jí)全鋁車身工廠”。

今年1月，這個(gè)總建筑面積23萬平方米、規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái)的工廠首度曝光，但那個(gè)時(shí)候，生產(chǎn)設(shè)備還在調(diào)試，看不到實(shí)車，團(tuán)隊(duì)也沒有進(jìn)駐完畢。

5月中旬，有媒體早9點(diǎn)05分暗訪江淮蔚來工廠，稱“整座工廠十分安靜......車身車間的生產(chǎn)線并沒有啟動(dòng).......物流區(qū)內(nèi)見不到工人……焊接車間到涂裝車間運(yùn)輸白車身的輸送裝置也沒有啟動(dòng)......”

對(duì)此蔚來副總裁秦力洪打過一個(gè)比方：如果你早晨6點(diǎn)站在上海外灘拍幾張街景，馬路上就幾輛車在跑，你就以此得出結(jié)論，上海窮的，街上的汽車都沒幾輛，合適嗎？

秦力洪表示，工廠目前還在小批量生產(chǎn)階段，平均一天也就幾臺(tái)車下線，主要在驗(yàn)證工藝、跑流程，“當(dāng)然大家見不到大物流卡車在門口排隊(duì)那種盛況了?！?/p>

本次探訪，雖然工廠仍處于產(chǎn)能爬坡階段，但車身車間能看到全鋁的白車身，總裝車間“肉眼”可見幾十臺(tái)車。蔚來官方稱，已累積下線ES8近600臺(tái)，6月中日均下線50臺(tái)。

合肥工廠由蔚來與江淮合力打造，宣稱總投入100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái)。工廠于2016年10月正式動(dòng)工，2017年下半年投入使用，生產(chǎn)的首款車型為蔚來ES8。

李斌表示，蔚來ES8將在9月份完成1萬號(hào)創(chuàng)始版的交付。6月底交付前500號(hào)車主。根據(jù)蔚來的交車規(guī)則，刨除車主購車意愿發(fā)生變化、大定為及時(shí)交等情況，最終交付的規(guī)模可能是“幾百臺(tái)”，李斌告訴36氪。

除了合肥的整車廠，蔚來同時(shí)還在常熟、南京、昆山自建三電工廠。今年2月，蔚來在上海嘉定的第二工廠也已動(dòng)工。

以下為蔚來官方給出的，關(guān)于合肥工廠的一些具體參數(shù)。

一、四大工藝

1. 沖壓車間

占地12672 平方米。無塵化沖壓生產(chǎn)線，配備伺服機(jī)械壓力機(jī)、ABB直線七軸機(jī)器人，無人化生產(chǎn)。

2. 車身車間占地6480平方米。首款車蔚來ES8生產(chǎn)爬坡后，生產(chǎn)節(jié)拍為 20JPH(188 秒/臺(tái)，單班 160 臺(tái)車)，具備擴(kuò)展為25JPH(144 秒/臺(tái)，單班 200 臺(tái)車)的空間。261臺(tái)機(jī)器人，力圖實(shí)現(xiàn)車身主要連接100%自動(dòng)化，車間整體自動(dòng)化率97.5%。

3. 涂裝車間

占地20724平方米。擁有43 臺(tái)全自動(dòng)機(jī)器人、35臺(tái)自動(dòng)噴涂機(jī)器人、6臺(tái)涂膠機(jī)器人 UBS/UBC、2臺(tái)涂膠機(jī)器人LASD 和全自動(dòng) RODIP 旋轉(zhuǎn)浸漬輸送系統(tǒng)。生產(chǎn)流程環(huán)保。

4. 總裝車間

數(shù)字集約化管理，提高生產(chǎn)效率、關(guān)鍵零部件在線防錯(cuò)和多層級(jí)設(shè)備運(yùn)行智能化監(jiān)控。

二、工藝亮點(diǎn)

1. 全鋁車身生產(chǎn)線。

ES8 的白車身采用全鋁構(gòu)架，鋁材使用率高達(dá) 96.4%，是全球量產(chǎn)的全鋁車身中最高比例的鋁材應(yīng)用量 (高于捷豹 XFL 的 75%，凱迪拉克CT6 的 58%)。車身比傳統(tǒng)鋼制車身降低 40%左右的重量( 鋼的密度 7.8 > 鋁 2.7) 。為了確保整車強(qiáng)度，白車身綜合使用3 系、5 系、6 系和 7 系鋁材。

車間整體自動(dòng)化率97.5%，261 臺(tái)機(jī)器人，瑞典 ABB、法國ARO、德國 DEPRAG、史丹利百得集團(tuán)為主要供應(yīng)商。

2. 7 種連接工藝

生產(chǎn)基地可實(shí)現(xiàn)7中連接工藝，包括：從航空領(lǐng)域引入的自沖鉚接技術(shù)(self pierce riveting)自沖鉚接(SPR，共計(jì)1654 處)，僅需氣源，無需循環(huán)水冷卻，整個(gè)過程無任何污染物產(chǎn)生，可以實(shí)現(xiàn)不同厚度和結(jié)構(gòu)的鋁材鏈接。德國德派(DEPRAG)的雙伺服 FDS 擰緊工具，實(shí)現(xiàn)了工藝參數(shù)在連接過程中可自適應(yīng)調(diào)整且具有高追溯性，有助于提高連接質(zhì)量。此外，還有在線檢測(cè)涂膠、激光焊、鋁點(diǎn)焊、冷金屬過渡弧焊和高強(qiáng)度抽芯拉鉚。

3. 沒有火花、粉塵、碎屑、煙霧的車身車間

傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身主要采用焊接，一路火花四濺，伴隨濃重的粉塵煙霧和焦糊氣味。而全鋁連接主要采用鉚接技術(shù)，溫度適宜，噪音小，同時(shí)車間在部分連接工位設(shè)有除塵裝置，會(huì)對(duì)點(diǎn)焊區(qū)、弧焊區(qū)、激光焊區(qū)，焊接過程中產(chǎn)生的微量煙塵，進(jìn)行吸風(fēng)換風(fēng)處理，整個(gè)車間符合當(dāng)下減排和環(huán)保要求。

4. 3C2B 水性色漆工藝：與全球最大的涂料供應(yīng)商之一德國巴斯夫涂料部(BASF Coatings)合作。

n LASD 液態(tài)消音阻尼墊，遠(yuǎn)離車內(nèi)毒氣密封膠、防石擊膠采用德國漢高產(chǎn)品，達(dá)到高端汽車密封膠及防石擊要求。以漢高最新水性隔音墊材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瀝青墊，不僅確保車身對(duì)外界空氣及水的更好密封和氣密性 能，也杜絕了后期用車瀝青材料可能產(chǎn)生的異味和有害氣體。

5. 采用 AGV 無軌動(dòng)力隨行小車同步跟蹤車身安裝電池

ES8 配有容量為 70kWh 的三元鋰電池，快充模式下，電池電量從 0%充到 80%需要 1小時(shí);慢充模式下，充滿電則需 8 小時(shí)。NEDC 綜合工況下的續(xù)航里程為 355km，60km/h等速續(xù)航里程達(dá) 500km。

拓展知識(shí)：