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前沿拓展：

　 在市區汽車東站后面，夾雜在菜地和棚戶區之間，有一塊長約80米、寬約8米的水泥地赫然醒目。許多人不知道這里為何有一塊水泥地，而住在旁邊簡易房里的金美芬卻告訴記者，這塊水泥地曾經是供飛機起降的跑道。　　金美芬是松陽人，10多年前同丈夫一起來到麗水打工，為了節省房租，便在這里搭起了一間簡易房。她告訴記者，剛來的時候，四周都是茅草，夜里靜得讓人害怕。后來，越來越多像他們一樣的外來打工者到這里集聚，便變成了現在的“棚戶區”。　　如今的舊機場已是面目全非，只留下了一個虛名，更沒有多少人知道它的歷史。　　記者采訪了知情人，翻閱了相關史料，了解了舊機場的“身世”。　　上世紀30年代，國民黨政府決定在麗水城東十余里的地方建造飛機場。派員勘測后，機場的建造場地就定在了天黃畈一帶。工程分三次建成，所占土地有石亭、雙白殿、城康、西田本、譚家墳、普森寺、焦山、牛園口等8大片。機場建設前后用時三年，動用民工數十萬人次，耗資百萬之巨，于1937年建成，占地1500多畝。　　機場建成后，飛機在此起降的次數卻寥寥無幾。　　1937年7月7日，日本在盧溝橋發動侵華戰爭。由于當時中國空軍弱小，無法執行轟炸日本的任務，后經反復研討，實施一次空襲日本本土，投散“紙彈”(宣傳品)以喚起日本民眾的反戰情緒。　　1938年5月19日15時30分，1103號、1104號兩架馬丁號重型轟炸機，滿載“紙彈”(宣傳品)從漢口起飛，在麗水機場降落，加足油后，于20日深夜飛往日本上空，順利完成了“投彈”任務。之后，由于諜報組織和漢奸知道了此次專機夜航日本的情況，日軍于1938年、1940年兩次轟炸麗水機場。　　上世紀70年代，由于山林治蟲曾在此起降過飛機。從那以后，便再無飛機降落。　　解放后，機場歸部隊所有。1952年，華東空軍司令部派人勘察后，準予農民在機場土地上耕種。1964年9月，南京空軍某部隊與麗水縣(現蓮都區)人民政府簽署了麗水機場委托代管協議。1983年12月，南京空軍某部隊與麗水縣(現蓮都區)人民政府修訂麗水機場“委托代管協議書”，主要明確了機場面積、權屬機構、管理機關及禁止永久性建筑的搭建，并同意將已耕種的土地仍借給各鄉和農場種植。　　這其間，部隊曾經要求在舊機場原址恢復軍用機場功能，但隨著麗水市區快速外擴，在舊機場原址建設新機場已不可能。首先，是該區塊的土地面積不足。建設一座軍用機場或者民用機場，一般需要占地面積約3000畝，而該區塊只有1500多畝，差距很大。其次，該區塊的周邊環境不符合機場要求。機場有凈空要求，涉及面積約為5000畝，同時，還要考慮到飛機起降時的噪音影響，而毗鄰該區塊周邊，現已經建有大量的住宅及商業用房，高層建筑多密度大。　　據了解，被準許在麗水舊機場耕種的農民主要來自于現紫金、萬象、巖泉三個街道的九個行政村，這些農民一直在該區塊土地上主要從事開墾耕種、挖塘養魚、圈欄養鴨。　　近年來，隨著麗水城市化的發展，大量外來人員陸續在麗水舊機場私自開墾跑道部分土地，搭建違章建筑，麗水舊機場已經成為市區城市臟、亂、差的集中區域。

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