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發(fā)布日期：2022-09-12 11:23:08 瀏覽：

前沿拓展：

兩年前的云棲大會(huì)上，馬云在演講中提出了一個(gè)新概念——新零售，是將線上服務(wù)、線下體驗(yàn)及物流融合的零售新模式。

隨后，相關(guān)探索如雨后春筍般冒出。比如，阿里開設(shè)了無人超市、近期還開設(shè)了無人酒店，同樣布局無人店的還有京東、蘇寧等。

一定程度上講，從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)家的電商開展新零售的目的之一，應(yīng)是因?yàn)榫€上零售正遭遇瓶頸，需要向線下拓展。同時(shí)，需求升級后的客戶對消費(fèi)過程體驗(yàn)要求的提高，也是推動(dòng)新零售出現(xiàn)的重要原因。而這，也正是刺激原活躍于線下的零售模式走向新零售模式的理由。

1999年，廣汽本田引入了國內(nèi)第一家4S店，改變了曾經(jīng)銷售、服務(wù)分離的汽車零售模式。基于品牌效應(yīng)、銷售服務(wù)一體的4S店模式，在少數(shù)人買車的年代容易增強(qiáng)客戶的獲得感，極度契合國內(nèi)汽車市場極速增長的階段。

到目前為止，4S店模式還應(yīng)是最主流的汽車零售模式。可伴隨著汽車走進(jìn)千家萬戶，汽車不再稀罕，4S店模式的弊端，如店面運(yùn)營成本高、商品流通成本高、體驗(yàn)不夠好（距離居民區(qū)遠(yuǎn)等）越發(fā)被關(guān)注。

所以，汽車零售模式可能需要改變，幾乎是普遍的認(rèn)識。但到底該怎么改，奶酪怎么分？這是個(gè)問題。新零售這場大風(fēng)或許給了一個(gè)契機(jī)。

今年7月份，長安汽車在重慶大坪商圈開設(shè)了第一家車和美商城，是國內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)融合式汽車直營體驗(yàn)店、長安汽車首家新零售直營店。隨后，長安汽車布局了長壽直營店及在12月23日成立的“車和美”國際社區(qū)直營店。

據(jù)悉，車和美汽車商城是承接長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃而來。同時(shí)，車和美也是國內(nèi)車企中首家實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、線上線下融合的汽車新零售平臺(tái)，支持消費(fèi)者首付一成、貸款買車、全款買車等多種買車方式，意在滿足消費(fèi)者看車、購車、用車、體驗(yàn)、休閑、娛樂等多種需求。

目前來看，除了擁有新的購車環(huán)境外，車和美的特征對應(yīng)解決到了4S店模式的幾個(gè)弊端。

其一，線上線下融合，產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格透明，降低消費(fèi)者在買車時(shí)的價(jià)格顧慮。更重要的是，目前已開設(shè)的三家店均為直營店；按官方的說法是，消費(fèi)者在店內(nèi)買車時(shí)“沒有中間商賺差價(jià)”。

這其實(shí)在試圖解決4S店模式下，商品流通環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致的流通成本較高的弊端。而由此這也存在另一個(gè)值得被關(guān)注的地方，如何平衡和已有零售體系的關(guān)系，如何匹配新零售必要的商品物流。

其二，可多品牌車型同時(shí)售賣，為消費(fèi)者提供更多的選擇。而4S店模式下，一個(gè)店內(nèi)只有一個(gè)品牌的多款車型，想要對比就得多跑幾個(gè)店，于便利性講，這值得改進(jìn)。當(dāng)然，車和美汽車商城如今實(shí)現(xiàn)多品牌車型同店售賣的前提，需要打通不同品牌的售后服務(wù)體系。目前，我們看到，這車和美店內(nèi)，張貼有長安汽車旗下的多個(gè)汽車品牌；想必，其已做好此類準(zhǔn)備。

其三，賣車貼近消費(fèi)者。此前，車和美的首家直營店選址在重慶大坪的一個(gè)商圈，就體現(xiàn)了長安汽車新零售的特點(diǎn)——在消費(fèi)者習(xí)慣方便去的地方賣車、在人流較為集中的地方賣車。而這一次，“車和美”汽車商城國際社區(qū)直營店直接將店開到了大型社區(qū)，可讓消費(fèi)者在日常居住的地方購車，這堪稱是一個(gè)大賣點(diǎn)。

據(jù)悉，長安汽車未來還將持續(xù)在全國開設(shè)車和美汽車商城，以此探索汽車新零售模式。

改變當(dāng)然是痛苦的，但蛻變才更美麗。也許，我們目前無法預(yù)料汽車新零售會(huì)如何，但不管長安汽車未來在汽車零售上將采取何種模式，在新零售的大風(fēng)之下，目前長安汽車車和美汽車商城的運(yùn)營都將為其帶來經(jīng)驗(yàn)和進(jìn)步。

拓展知識：