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澎湃新聞記者 吳遇利

今年一季度，理想汽車凈虧損繼續(xù)收窄。

5月10日晚間，理想汽車發(fā)布了2022年第一季度財報。財報顯示，今年第一季度理想汽車實現(xiàn)營收95.6億元，同比（較上年同期）增167.5%，環(huán)比降10%；凈虧損1090萬元，虧損收窄97%。

對于第二季度，理想方面預計，交付量將為2.1萬至2.4萬輛，同比增長19.5%至36.6%；收入總額為61.6億至70.4億元，同比增長22.3%至39.8%。

今年第三季度，理想汽車的第二款產(chǎn)品L9將面世。在財報電話會議上，理想汽車CEO李想首次較為具體地介紹了理想汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略，他表示，理想汽車的產(chǎn)品組合類似iPhone，將會在20萬50萬元價格區(qū)間內(nèi)，每10萬元的價格區(qū)間都推出一款爆品，覆蓋增程和純電兩種技術(shù)路線。他還透露，理想汽車會在明年推出旗下第一款20萬30萬元的中型產(chǎn)品。

理想汽車營收數(shù)據(jù)

理想汽車交付量數(shù)據(jù)

連續(xù)八個季度經(jīng)營現(xiàn)金流量為正

在財務方面，理想汽車仍舊是一如既往地穩(wěn)扎穩(wěn)打。

就具體財務數(shù)據(jù)來看，理想汽車第一季度的車輛銷售收入為93.1億元，較去年同期的34.6億元增加168.7%，主要歸因于2022年第一季度交付的車輛增加；較去年第四季度的103.8億元下降10.3%，主要是春節(jié)假期的季節(jié)性影響導致交付下降。

理想的車輛毛利率保持了穩(wěn)定的增長，達到22.4%，去年同期為16.9%，去年第四季度則為22.3%。這一汽車毛利率數(shù)據(jù)雖不及特斯拉30%左右的高毛利率水平，但已好于多數(shù)傳統(tǒng)車企10%的汽車毛利率水平。

理想方面表示，車輛毛利率同比增加主要由于去年5月推出2021款理想ONE平均售價升高。

從近一年的財報可以看出，去年5月的改款車型漲價對于理想汽車的汽車毛利率拉動作用明顯。在今年4月1日，理想汽車漲價1.8萬元，此舉將抵消近期的原材料保障問題，理想汽車第二季度仍有望保持較好的毛利率水平。

在研發(fā)投入上，2022年第一季度，理想汽車的研發(fā)投入為13.7億元，同比增長167.0%，環(huán)比增11.7%。理想方面介紹，研發(fā)投入再創(chuàng)歷史新高，主要由于研發(fā)人員增加及新車型研發(fā)活動增加。

同期，理想汽車的銷售、一般及管理費用為12億元，同比增加135.9%。

在現(xiàn)金流方面，其第一季度的經(jīng)營現(xiàn)金流同比增長98%至18.3億元。

值得注意的是，這已經(jīng)是理想汽車連續(xù)第八個季度實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流量為正。在幾家新勢力車企中，理想汽車向來高度注重其財務的穩(wěn)定性和韌性，李想本人也多次在公開場合強調(diào)“可以不盈利，絕不瞎花錢”的理念。

理想汽車現(xiàn)金流數(shù)據(jù)

截至第一季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備為511.9億元。對于正在成長期的新勢力企業(yè)而言，充足的現(xiàn)金儲備也就意味著持續(xù)的研發(fā)投入、營銷投入、銷售和服務網(wǎng)絡擴張能力。

供應鏈風險仍存在，二季度交付量最高2.4萬輛

由于供應鏈和疫情等因素的不確定性，理想汽車的第二季度的交付量指引為2.1萬至2.4萬輛。

在過去的4月，汽車行業(yè)受到疫情影響，生產(chǎn)基地位于江蘇的理想汽車承受重壓。4月份，理想共交付4167輛理想ONE，環(huán)比下降62%。

據(jù)悉，理想汽車常州基地位于江蘇常州，同時理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區(qū)。

在財報電話會議中，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，“理想汽車最大的風險來自供應商的生產(chǎn)狀況?！?/p>

在應對供應鏈風險上，沈亞楠談到，理想希望認證更多的供應商，以在供應方面會有更大余地。同時，也會采取一些短期措施來應對當下的問題。

對于理想近期是否還會漲價的問題，沈亞楠說，4月1日的漲價已經(jīng)考慮到了未來一定時期內(nèi)所有可預見的成本的上升，“目前這一階段，還沒有漲價的必要性?！辈贿^他也提到，公司在成本波動方面有嚴格監(jiān)測措施，會持續(xù)觀察，也會跟進市場需求來決定售價。

此外，沈亞楠還補充說，4月1日漲價對4月上半月的銷售略有影響，不過從4月下半月開始，訂單恢復了較好的增速。

再次對標蘋果：產(chǎn)品組合像iPhone

對于今后的產(chǎn)品規(guī)劃，李想介紹說，首先，增程和純電兩種不同的動力模式會采用不同的車身形態(tài)，增程適合SUV車型，純電則會使用“一種全新的形態(tài)”，他說道，“是不同于今天市場上任何一種產(chǎn)品的形態(tài)。”

其次是采用不同的價格策略，在20萬50萬的價格區(qū)間內(nèi)，每10萬價格區(qū)間都會有一款重量級的爆款產(chǎn)品。同時，在每一個價格區(qū)間中都會有增程和純電兩種動力模式。李想認為，理想ONE售價30萬，可以很快速地向上、向下延伸。

有意思的是，在國內(nèi)車企紛紛對標老牌豪車時，李想似乎對蘋果“情有獨鐘”。

對于上述產(chǎn)品組合方案，李想又將其類比為“iPhone”。李想解釋說，“iPhone就是借助一套技術(shù)平臺，推出iPhone12、iPhone12 Pro、iPhone12 Mini等不同價位產(chǎn)品，對消費者需求進行精準滿足?！?/p>

在2月份的2021年財報電話會上，李想就曾表示，接下來的五年、十年都將聚焦于智能電動車，理想的目標是十年以后在智能電動車領(lǐng)域做到蘋果的水準。

在2022年第三季度，理想汽車第二款車型“理想L9”將開啟交付。此外，李想還透露，明年理想汽車會推出第一款20萬30萬元的純電中型產(chǎn)品。該款車型的問世將讓理想汽車真正直面特斯拉、蔚來、小鵬等競爭對手的相應價位產(chǎn)品。

李想曾表示，擴張并不意味著多花錢，而是更有效地花錢，“我們可以放棄盈利，但是要保證較高的毛利率，只要保證現(xiàn)金流為正，把自己所有的毛利投入到技術(shù)研發(fā)和用戶服務中去。”

面對未來幾年密集的新產(chǎn)品研發(fā)上市，現(xiàn)在的模式能否支撐理想汽車在產(chǎn)品組合上的高速擴張，答案馬上就會揭曉。

或受業(yè)績拉動，截至發(fā)稿時，理想汽車美股漲7.8%，報20.38美元/股。

責任編輯：王杰 圖片編輯：胡夢埼

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