唐山市西門子燃氣灶售后維修(天津西門子燃氣灶售后維修電話)

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在中車唐山機車車輛有限公司（簡稱中車唐山公司）的生產(chǎn)車間里，一身藍灰色工裝，一副文氣的眼鏡，文質彬彬的張雪松作為中國“第一代高鐵工人”，20多年來，一次次攻克技術難關，奮力追趕并創(chuàng)造著國際先進水平。

“不能讓新產(chǎn)品淘汰我們”

張雪松對技術孜孜以求,打造中國高鐵精品。

“我覺得干技術，就得不斷嘗試，不斷與世界先進的技術接軌，作為一名技術工人，我們就得不斷研發(fā)新技術、新產(chǎn)品，不能讓新產(chǎn)品淘汰我們。”作為中國中車首席技能操作專家，張雪松總是信心滿滿地面對每一次技術挑戰(zhàn)。

1973年出生的張雪松成長于鐵路社區(qū)，爺爺和叔叔都是鐵路一線的工人，張雪松從小耳濡目染的都是鐵路上的那些事兒，對鐵軌上的火車和裝備有著強烈的好奇心。1992年，張雪松從唐山機車車輛技工學校畢業(yè)進入中車唐山公司，成了一名鐵路技術工人。張雪松先后從事機械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等工作。工作當年，張雪松便在唐山市青工技能大賽上取得鉗工第四名的成績，獲得了唐山市技術能手稱號。

干就干出中國高鐵的精品

2005年，中車唐山公司與德國西門子公司合作研發(fā)時速350公里的動車組制造技術，此舉讓長期從事傳統(tǒng)鐵路客車制造的中車唐山公司一下子站到了世界頂尖技術的最前沿。

當時32歲的鉗工張雪松主動迎接了人生的新挑戰(zhàn)。張雪松帶領鉚鉗班研究高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術，并在一個月內(nèi)造出試驗車體。

鋁合金車體與傳統(tǒng)的碳鋼車體完全不同，極易產(chǎn)生焊接變形、翹曲等技術問題。當時，沒有相關的技術資料和相應的設備、工具，更沒有任何的制造經(jīng)驗，張雪松帶領技術攻關團隊，從一個個小的截面進行實驗調(diào)整，2米成功以后延長到5米，5米成功以后延長到10米……歷經(jīng)上千次試驗，制作出焊接夾具、裝配定位板、反變形工裝卡具等66套工具，形成工藝文件和操作指導書72項，為動車組整車生產(chǎn)制定出了“中國創(chuàng)造”的技術參數(shù)。

動車組開始大規(guī)模生產(chǎn)后，如何讓生產(chǎn)動車組的幾十臺進口數(shù)控設備不“撂挑子”，成為一個非常現(xiàn)實的問題。張雪松算過一筆賬，請外國專家來維修，工時非常貴，由于技術上的短板，還總會受到別人的制約。為改變這種束縛，張雪松做了一個大膽決定，由鉗工“轉行”搞數(shù)控機床裝調(diào)維修，做進口設備的“保健醫(yī)生”。

從2007年開始，張雪松先后多次報名參加工廠數(shù)控機床培訓，他在實踐中邊學邊摸索，帶領工友們完成了20多項工裝設備技術改造，彌補了進口設備的缺陷，保證了正常生產(chǎn)，創(chuàng)造經(jīng)濟效益數(shù)百萬元。

2009年，“半路出家”的張雪松又獲得了河北省技能大賽數(shù)控機床裝調(diào)維修工第一名，成了鉗工和機床維修的“雙料”狀元。

讓“中國制造”成為“中國創(chuàng)造”

一次次的技術攻關和改進為張雪松贏得了全國勞動模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國技術能手、河北省五一勞動獎章、全國五一勞動獎章等多項榮譽。張雪松還是中國中車首席技能操作專家、中華技能大獎獲得者、中車唐山公司數(shù)控機床裝調(diào)維修工高級技師、機修鉗工高級技師。

2010年，中車唐山公司設立了“張雪松工作室”，由張雪松牽頭專門開展一線技術攻關、工藝革新，培養(yǎng)高級操作技能人才。張雪松用滿載榮譽和責任的雙肩挑起高速動車組從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的擔當。

依托工作室，張雪松帶動鋁合金廠技術工人，成立了13個創(chuàng)新活動小組，每年工作室都能完成一百多項創(chuàng)新，多項技術填補了國內(nèi)空白。每年都有十多項高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)現(xiàn)場疑難問題得以解決。

2013年，“張雪松工作室”被國家人力資源和社會保障部命名為“張雪松國家級技能大師工作室”。2015年，又被中華全國總工會命名為“勞模創(chuàng)新工作室”。

從2017年起，張雪松開始帶領團隊著手研究鋁合金車體“智能制造”新模式，尋求用自動化生產(chǎn)線和機器人來替代過去勞動強度極大的人工操作。

（燕趙都市報 記者 閆漪 通訊員 吳可超 文/圖）

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