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發布日期：2022-09-03 11:52:36
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重慶迪馬第356批公示申報了DMT5210TSYM宿營車，利用MAN公司TGX26.430二類底盤改制，同樣采用新款外觀，這也標志著德國MAN重卡全系新品大舉進入國內市場。該車采用6×2R驅動，整車長12米、軸距5.9+1.35米，全空氣懸掛，搭載德國曼恩12.4L、432馬力柴油機，最高車速110km/h。該車方艙右前部和左后方設有乘客門，廂體為雙側可拓展結構，裝備床鋪及床上用品、衛生間、智能水泵、洗烘一體機、水電供給系統等，主要用于特定應急情況下人員的野外宿營作業，是標準的“大宿營”。湖北萬山第358批公示申報了WS2131XLJG越野旅居車，這也是乾山H6700的國六版產品。該車采用萬山WS2131GJ二類底盤，全長5995mm，GVW=12510kg，準拖10噸掛車，額定載客6人，4×4驅動、后單胎驅動，三把差速鎖，搭載東風康明斯6.7L、290馬力柴油機，最高車速110km/h。在公告系統中，采用“越野旅居車”名稱的也僅有國五時代的萬山·乾山WS2130XLJG這一款產品。不過該款新品在本批公告審查時似乎并未通過，不知是因技術細節還是企業自行撤銷，考慮到專用汽車正在進行大規模標準整改與修訂，該名稱的車型后續如何定位也有待進一步觀察。
掛車類本期18款新品均為旅居掛車，包括12款單軸掛和6款雙軸掛。即使不考慮其他兩批的合計加成，第357批公示的11款也是歷史最佳水平，絕對稱得上“黃金時代”，選取其中一款進行簡述。青島德智汽車第357批公示申報了DZA9020XLJ旅居掛車，全長7180mm、軸距4630mm，GVW=2280kg，采用不常見的車身置式：在側窗的上下窗線部位做內收處理、形成弧形效果，局部類似葫蘆或保齡球，極具辨識度。不過考慮到掛車內部依然采用平面處理，亦可認為外圍是一種裝飾，希望車企能處理好內外夾層的制作工藝。江西鈞天第358批公示申報了JKF5030XSWCA商務車，利用長安福特旗艦SUV探險者CAF6510B61/2/3E整車改制，基型車選擇在行業中極不多見。該車共設置三排座椅，安裝卷簾式隔斷，進行前排駕駛區和后排商務乘坐區的分隔，前排座椅背部裝有小桌板，可配備豪華座椅，額定載客6/7人。此前鈞天曾以利用進口福特F150皮卡進行商務車改制，本次進一步拓展了商務車的可選范圍，真是“只有想不到，沒有做不到”。
山東天河消防第357批公示申報了LLX5030XSW商務車，采用江鈴福特特供款底盤車，仿Benz Vito/V260L外觀，進氣中網面積更大，外觀辨識度更高，應是與青島福客特合作開發。該車利用江鈴JX6533PAM6整車改制，但從公告系統查詢并無此款外觀風格，或是未同步進行造型擴展，總之在公告審查中似也未過審。筆者曾在第343批公示底盤篇中對新全順定制版的底盤車有所提及，據介紹是仿克蒂圣母峰系列而來，不知本次是否要再添一名新成員。山東格萊寶第357批公示申報了LWT5030XSWBC1商務車，利用天津鼎中國貿整車進口的Benz Metris21改制，這也是國內首次利用此底盤車改制的專用車。該車顯著特征是采用對開式尾門，與我們更熟悉的Benz Sprinter歐系輕客更為接近；同時內頂做了單獨加高處理，與國內常見的1880/1920mm比增加至2050mm，更寬敞一些。該車全長5370mm、GVW=3噸，額定載客7人，搭載戴姆勒2.0L、210馬力汽油機，最高車速185km/h。不過從內飾來看，該車更像是“未完全進化體”，推測在通過審查后會進一步擴展相關內裝方案。
江鈴在推出新全順改款后“近水樓臺先得月”，第358批公示利用自家產品資源，由旗下江鈴旅居公司率先申報了JRV5031XLJMKA6旅居車。該車全長5341mm，由于長度較短、內部布置也較為緊湊，多采用折疊和簾布式結構，可選尾部外置廚房套件，車長也相應調整為5.6米（再次印證“5.5米無效論”）。該車GVW=3.51噸，搭載江鈴2.0L、143馬力柴油機，最高車速160km/h，額定載客26人。江鈴旗下的晶馬汽車第358批公示申報了JMV5047XLJ6旅居車，保留了原裝后圍風格套件，左側對開門采用一體式空調柜、集成了車輛后牌照窩，右側搭載廚房一體柜和爬梯，整體效果更好。該車采用“順風耳”式的玻璃鋼外拓展窗，提高對車輛寬度的利用率。該車內部采用后橫床方案，右中部廚具和獨立衛生設施，左側為對向卡座，額定載客36人。該車GVW同為3.51噸（與前款5031型號四舍五入有異？），搭載江鈴2.0L、122馬力柴油機，最高車速156km/h。
上海大眾聯合汽改第357批公示申報了AAR5030XSW商務車，利用榮威imax8系列CSA6511ZEAP整車改制，提供了不一樣的MPV類商務車選擇。該車全長5016mm、軸距3米，GVW=2627kg，內外飾做了較多與柚木色呼應的配色方案，額定載客7人，搭載上汽集團2.0L、234馬力汽油機，最高車速200km/h。上海大眾聯合汽改成立于2004年，作為上汽集團旗下的全資子公司，可提供改裝、試制、CNG雙燃料改裝等服務，由于企業毗鄰上海大眾工廠，也可被視為原汁原味的官改車型。湖州遠程汽車第357批公示申報了HZK5030XSWBEV純電動商務車，這是本期為數不多的新能源新品，利用吉利四川E6S系列DNC6540BEV21整車改制，日系海獅輕客VAN類車身，全長5450mm、軸距3110mm，GVW=3.4噸，額定載客6/9人，搭載寧德時代LFP動力電池，臥龍采埃孚100kW驅動系統，最高車速100km/h，不知此類新能源“小專”還能否成為日系海獅（ICE面包車）繞開不允許上M1類藍牌和限購限牌的“漏網之魚”。
中通客車第357批公示申報了LCK5180XSW6商務車，利用自家新世嘉LCK6126H6QA1整車改制，全長11795mm、軸距6050mm，GVW=17.5噸，全空氣懸掛，搭載濰柴8.76L、336馬力柴油機，最高車速100km/h，油耗21.3L/100km。該車前后貼“黃河”和“中國重汽”字標，進一步突出了企業隸屬關系。其采用雙風擋、中車身結構，可選兩種側圍裝飾件，駕駛區與乘員區物理隔離、并設有聯通門，中部設有更衣室、淋浴室和衛生間，后方設有獨立會議室和U型卡座，額定載客1123人，彰顯豪華氣息，適合機關團體移動商務辦公。寶雞寶石特車第357批公示申報了BSJ5100XLJ旅居車，利用東風特汽超龍客車EQ6605ZT6D整車改制，全長5990mm、軸距3.9米，前風擋斜度較大，GVW=10噸，前2后3片板簧懸掛，后單胎結構，搭載東風康明斯6.2L、210馬力柴油機，最高車速79/90km/h。該車內部配置兩層折疊臥具、廚具和獨立衛生設施，并有四個獨立座椅，整體更有宿營車風格，從公告審查結果看似也未通過，可能是公告申報名義有異議所致。不過東風超龍的此類特種客車的確是行業中的“獨一份”，高地板、客廂式、全驅形式很適合小型越野房車的改制，只是行業的認知程度和品牌知名度有待提高。
前沿拓展：
與前篇的皮卡行業極為相似，商旅類新品申報也經歷了5至6月份的快速起伏，從而引發筆者采用“合三為一”的數據監控模式。
商旅類新品6月徹底大爆發，德國MAN新款重卡全面進入國內市場
具體看：
5月份第356批，商旅類新品銳減至歷史最低點，僅有四種類型、合計26款，相較高峰期折損超六成，故未單列為分析篇。6月份第3578批適逢政策回暖期，行業收到復工復產信號、快速跟進，不僅五種類型新品全覆蓋，而且合計72款也來到歷史第二高點，較半年均值的44.6款再度增長六成有余，可謂“原地復活屬性拉滿”。作為“亦乘亦商”、或曰“非乘非商”的典型代表，商旅類的五種專用車在新國標中將有進一步明確的定位，因而筆者也將及時調整統計口徑，確保數據信息的及時有效性。作為歐卡企業代表之一，德國MAN公司終于將最新一代重卡車型導入商旅行業，至此繼Benz、Scania、Volvo后的第四大歐卡巨頭也已現身國內。具體看：
洛陽德野第356批公示申報了諾馬迪森牌LDY5120XLJM6B旅居車，利用MAN公司新款TGM13.290二類底盤改制，全長5995mm、軸距3650mm，4×4驅動、后單輪驅動，385/65R22.5輪胎，屬C票可開的藍牌小型越野房車。該車GVW=11.6噸，采用前2片板簧后空氣懸掛，搭載德國曼恩6.87L、292馬力柴油機，最高車速110km/h。該車后方艙采用右側中部開門結構，額定載客2/3/5/6人，左側對坐卡座可折疊為臥具，后方設有獨立衛生設施，車外可選遮陽棚，布局結構成熟而且有非常多的應用案例。作為石油物探行業的佼佼者，保定北奧公司具有豐富的野外宿營和越野旅居的經驗，第357批公示申報了WTC5095XLJ旅居車，利用MAN公司TGM13.290 B二類底盤改制，GVW=9噸，主要采用了365/80R20輪胎，其余參數基本同上款。該車后方艙布局略有不同：右側中門前方為一體式U型卡座、亦可折疊為臥具，右側后方為獨立衛生設施，左側中后方布置廚具和儲物柜，額定載客3人，布局也很緊湊。旅居掛車崛起、奔馳Metris現身，十堰嘉路卡車類新品略看
分基型車來看，56月份連續三批的第3568批公示中，商旅類新品合計98款，掛車類隨旅居大勢而重新崛起是主要特征，輕客類、卡車類勢頭企穩，皮卡類和MPV類被少量分流。
輕客大類合計38款，份額39.6%也接近歷史均值的41.8%，其中VAN類25款、占比近2/3，而CAB類只有13款，平均來看也處于歷史低谷期。貨車大類合計20款、1/4占比，份額雖較以往的三成略有縮水、但也處于高位。尤其隨著各大歐卡底盤車的加入，以及國內重汽汕德卡們的普及，越野房車（不僅是C票藍牌小型車輛）已成業內玩家的新關注點。其中：傳統貨車20款，輕微卡弱勢、中重卡強勢是顯著特點。皮卡類五款維持不變，隨著“簡版旅居小宿營”概念的流行也煥發出了新的生機，不知本輪國標調整是否會受到沖擊，這也是下一步最大的不確定之處。掛車大類合計18款，雖作為無動力新品，亦得到了更多關注。隨著公安部今年對C6駕照的駕駛資質放開，未來旅居掛車必將進一步“上量”。其他大類合計17款，除了MPV類13款和客車類三款外，還有一款SUV類新品，宏觀來看亦屬行業罕有行為。十堰嘉路車業在第357批公示中首次申報了兩款新品公告，均為利用東風系底盤車改制的6米藍牌旅居車新品，二者各具特色、略有不同。
JCY5070XLJF6利用東風華神EQ2070FL6DJ二類越野底盤改制而來，具有長頭外觀和越野風格。熟悉物流行業的讀者或將記得，東風特商此前曾有一款形似Benz Vario的天來系列廂式車，正是與十堰嘉路合作的作品。而本款新品也隱約透露出當初東風天來的影子，但做了較大的風格修改，似有將其打造為“新天來”之意。該車GVW=7噸，4×4驅動、后單胎結構，搭載南維柯2.8L、130馬力柴油機，最高車速100km/h。該車方艙采用后懸處右側開門，有簡易的折疊式登車扶手，登車后的后側布置廚具以及獨立衛生設施，左側其余位置布置對向卡座和車載冰箱，右側有洗衣機、臥具等設施，額定載客6人。JCY5060XLJE6利用東風凱普特星云EQ1070S8CD1二類底盤改制，未做額頭設計、外觀中規中矩。該車GVW=5.9噸，4×2驅動、后雙胎結構，搭載東風輕型3.0L、163馬力柴油機，最高車速110km/h。該車方艙采用右側中間開門，前下部為一體式U型卡座、上部為折疊睡具，左側布置冰箱、廚具，右側門后布置工作臺和獨立衛生設施，額定載客3人。五大類汽車全面出擊，江鈴系近水樓臺、榮威版MPV商務車
本期基型車超過十款的汽車大類達到五種，分別是輕客的VAN類和CAB類、N類中重卡、O類單軸掛車以及乘用車的MPV類，除微卡外，一舉覆蓋了所有可能用于商旅改裝的汽車類，行業也迎來百花齊放時期。
旅居性質本批呈現三足鼎立之勢，VAN類再壓CAB類一頭，單軸掛車類也異軍突起。CAB類的南汽歐勝底盤車和VAN類的江鈴新全順雙雙配套數量Max=8款。中重卡的崛起使得輕微卡關注程度有所下降，而消費口味的變化正是產品開發的重要依據。商務性質繼續以MPV類為主、VAN類輕客為輔，另有兩款客車類和一款SUV。宿營和移動辦公性質本期均有MPV和VAN類輕客兩種基型車，前者還有中重卡作為主力，并有少量皮卡類新品即“小宿營”。“小宿營”前景突然成疑，中通世嘉18噸商務車彰顯豪華
本批新品的顯著特點是12噸級旅居掛車的強勢，同時34噸如同犬牙交錯般交替領先，隨著傳統宿營車的復蘇，12噸以上的細分GVW也有所增多。
本批13噸合計44款新品、占比45%企穩，其中12噸新品合計18款、幾乎都是旅居掛車，3噸級26款主要是商務車，另有部分旅居車、“小宿營”和流動辦公車。46噸新品合計36款、占比37%，份額略微被中重型車輛分流，除五款商務車和兩款“小宿營”外，其余均為旅居車。6噸以上新品合計18款、占比18%，份額提升五個百分點，其中旅居車12款也是當前的熱點之一，傳統“大宿營”也恢復了五款新品申報。隨著周末家庭戶外活動、野外露營的興起，相比常規旅居車配置略作簡化的“小宿營”再度登上舞臺，折疊式臥具臨時可用，雖然少了固定式衛生設施，但可用車載馬桶、停車淋浴設施等替代，從而實現最基本的功能。不過隨著標準修訂，宿營車將被重新定義為“采用拓展式廂體，車廂內至少設置4個床鋪，用于工作人員野外宿營”。而當前這類“小宿營”車輛何去何從也再次成疑，讓我們后續進一步研讀，本期也對當前的兩款“小宿營”新品作簡介。
鄭州日產第357批公示申報了ZN5037TSYUCM6A宿營車，利用日產銳騏6全驅自動擋ZN1037UCM6AZ二類底盤改制，外觀極具越野風格：紅黑配色車衣，高位涉水喉，全長5680mm、軸距3150mm，GVW=2665kg，搭載東風輕型2.3L、163馬力柴油機，最高車速160km/h。該車配備宿營廂體、車頂折疊帳篷（臥具）、側邊帳、脫困板（廂體兩側）、尾梯等，選裝車載冰箱、廚具套裝、戶外應急裝備、照明工具、快速補胎工具、戶外高寒氣罐、水桶、便攜式馬桶等，標明用于“野外宿營、旅行宿營等戶外活動”。若按新標，宿營車的新定義將顧及前者，而后者卻不在考量范疇，這也是“小宿營”去向不明的原因所在。湖北震序車船第356批公示申報了EZY5037TSYU2X6A宿營車，利用北汽福田將軍G7系列BJ2037Y2MAV8A二類越野底盤改制，全長5670mm、軸距3110mm，GVW=2605/2890kg，搭載福田2.0L、163馬力柴油機，最高車速160km/h。該車配備車頂折疊帳篷、凈水箱，選裝熱水器、車載冰箱、廚具、宿營燈，結構緊湊簡潔、通過性好，從配置上看也比較豐富，適合于野外旅行宿營。文圖：C3
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